Mon, 8 Mar 2021 17:18:05 +0100, J.F.

> Ba - nie trzeba. Elektrolizer moze robic od razu pod cisnieniem ..

Może? To ile kosztuje taki elektrolizer z kompresorem (i butlą?) aby
napchać potem wodór do samochodu?

> Na przyspieszenie outlandera nie narzekasz,
> to po co ci jakies kondensatory :-)

Wcale bym się nie obraził na lepsze przyśpieszenie. Ale fakt, bardziej
narzekam na mizerny odzysk. Literalnie, jak bateria napompowana na maksa,
to go nie ma wcale, do 75% zwalnia przeciętnie, dopiero poniżej 50% hamuje
pełną parą. Jakby był kondensator obok baterii to by nie było problemu.

> Bo jakies Zydy cene ustalaja :-)
>
> No coz, jest mozliwe, ze ogniwa paliwowe duzo platyny potrzebuja, a
> platyna droga.
> Jest tez mozliwe, ze wymysla ogniwa bez platyny.

*** Tyle lat nad tym pracują i nic się nie zmienia. Nawet zapowiedzi nie ma
żeby choćby pozyskać inwestorów i to napędzić...

> Ale ono ma byc ekologiczne, latwo tankowalne, i jechac 170 po
> autostradzie.
> A przyspieszenie ... niekoniecznie ...

Wg mnie to wprost wynik braku odpowiedniej mocy z generatora. Dlatego
wspomniałem o kondensatorach które by zapewne temat rozwiązały.

> A outlander jak przyspiesza?

Też ma 9 do setki. Do 60 szybciej niż przeciętny samochód w tej kalsie. Ale
nie mówimy tu o Outlanderze tylko o Mirai za 300 tys. w podstawie, bo
lepiej wyposażone to pewnie pod 400 kosztować będą.

> Patrzac dalej ... wazy to 1800 kg ... co tam takiego ciezkiego.
> Bateria paliwowa, czy bateria buforowa?
> Bo chyba nie zbiornik wodoru :-)

Te zbiorniki gruboskórne są jednak. Może jeszcze konstrukcja ochronna...

> Technologie wokol wodoru.
> Sprawnosc elektrolizy, ogniwa paliwowe itp ...

Patrz trzy gwiazdki -- wyżej.

--
Pozdor
Myjk