W dniu 2013-06-26 14:45, Tomasz Wójtowicz pisze:
> W dniu 2013-06-26 14:28, Mario pisze:
>
>> Praktyka jest taka że przeszkadza to głównie tym którzy jadą powyżej
>> 150. W takiej sytuacji nie jesteś w stanie ocenić czy zdążysz wykonać
>> manewr. Z mojej praktyki wynika, że tylko tirmani zajeżdżają drogę w
>> taki sposób jak opisałeś. Reszta jakoś tam jedzie lekko poniżej
>> maksymalnej. Jak mam dużo tirów na prawym pasie i dużo aut jadących
>> zbliżoną do mnie prędkością na lewym, to mało mnie interesuje, że ktoś
>> musiał zwolnić ze 180 do 130-140 i nie czuję potrzeby żeby dla takiego
>> zjeżdżać w pośpiechu w małą lukę między tirami i redukować do 85 km/h.
>
> Jeśli mówimy o tym, od czego zaczął się ten wątek, to ja widzę sytuację
> tak:
>
> rozpędzam auto do 140 km/h, ustawiam tempomat i chcę z taką prędkością
> przejechać całą trasę. Jadę prawym, jak napotkam ciężarówkę zmieniam pas
> na lewy i znowu wracam na prawy. To wszystko dałoby się zrobić bez
> zmiany prędkości. Jeśli natomiast zmieniam pas na lewy i hamuję do
> 100-110 km/h to odczuwam to jako dodatkowy kłopot, w dodatku muszę potem
> zredukować bieg żeby przyspieszyć, bo mój silnik słabo "odbudowuje
> obroty" na piątce. Więc na dwupasowej autostradzie powinny być dwie
> prędkości: ciężarówkowe 90 km/h i osobówkowe 140 km/h. Jak ktoś nie daje
> rady osobówką jechać 140 km/h (głównie z powodu blokady psychicznej, bo
> każde współczesne auto rozwija taką prędkość) to niech siedzi na 90 km/h
> i tak dojedzie szybciej niż po DK, gdzie co chwila jest obszar zabudowany.
>

Lewy pas dla prędkości=140 a prawy dla reszty świata? Dziwne podejście.
Poza tym prędkość powinna być dostosowana do warunków na drodze.

--
pozdrawiam
MD