Thu, 11 Jan 2018 13:23:28 -0800 (PST), Bolko

> A temperatura powietrza nie miała tutaj wpływu?

Mogła mieć, ale nie aż tak dramatyczny żeby w ECO ledwo dobić do 60km.
Myślę, że jednak baterie zostały zajechane, bo ponoć jeździ takie auto w
Łodzi (prywatny właściciel) i w obecnych warunkach przejeżdża 100-110 km.

Oddałem auto. Szkoda, bo jazda mi się podobała pomimo ograniczeń. I tak
sobie myślałem na poczatku, że ta dźwignia skrzyni biegów jak w klasycznym
spalinowcu (P/R/N/D/B/C) jest bez sensu upierdliwa, przeszkadza głównie po
środku (zamiast zrobić tam jakiś schowek) i w Tesli jest fajniej zrobiona
"skrzynia" koło kierownicy jak w Mercu, ze zmianą trybów (poziom
odzyskiwania energii) na ekranie jest lepsze, ale po chwili doceniłem
wajchę którą można sobie zmieniać szybko tryby bez wlepiania się w ekran w
czasie jazdy a w razie zapotrzebowania -- można wyrzucić na luz, włączyć
lekkie hamowanie silnikiem albo mocne, względnie toczenie.

Jazda w 95% na jednym pedale i natychmiastowa reakcja na gaz (brak
konieczności redukowania biegu, czy czekania na zlikwidowanie turbodziury),
jak dla mnie bajka. Jednak mogłoby być zdecydowanie więcej mocy pod pedałem
do jazdy na trasie ;) -- mimo tego dzięki natychmiastowej reakcji na gaz
nie było to aż tak odczuwalne.

Wsiadłem do swojego trupka, przekręciłem kluczyk, rozległ się klekot,
jałowy, nikomu niepotrzebny hałas... Jedyna zaleta z tego hałasu -- ciepła
było pod dostatkiem nie to co w taczce na prąd. :P I jest znacznie głośniej
w moim aucie przez silnik (przez grubsze opony pewnie też), nawet pomimo 3
segmentów różnicy.

--
Pozdor
Myjk