On Sun, 26 Sep 2010 09:02:50 +0200, PcmOL <...@...net> wrote:

> Przy jakiej prędkości jednostajnej potrzeba mocy 40kW do pokonania oporów
> ruchu?

Napisałeś osiągi, a nie przyspieszenie czy prędkość chwilowa.

Różnej. Bo to zależy od mocy oporów. W pierdolocie około
150km/h, w aucie o większej powierzchni czołowej (jakże modnej
obecnie), będzie gorzej. Moje 125kW zapewnia mi utrzymywanie
przelotowej prędkości ponad 200km/h na dłuższym odcinku (wisi mi
to, czy i gdzie to jest legalne, jest to realne).

> Jaki jest stosunek mocy znamionowej do mocy szczytowej w napędach
> elektrycznych?

Nawet jeśli przez przez te kilkadziesiąt sekund podwoisz czy
potroisz tę moc, to co potem? Chyba że chodzi Ci o auto na
ćwiartkę -- jeden piętnastosekundowy strzał, a potem możemy
spokojnie ochłodzić silnik. Zresztą o co tu kopie kruszyć, do
utrzymywania wysokiej przelotowej przez dłuższy czas potrzeba
dużo energii, co w pojazdach elektrycznych wiąże się z dużym
narzutem na masę własną pojazdu.

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.