W dniu 2019-05-28 o 20:51, Tomasz Gorbaczuk pisze:

> I te wszystkie różnice w odsłuchu i mankamenty mp3 wyłapujesz w
> normalnym ruchu ulicznym z napie...alającym w oklicy młotem
> pneumatycznym (ekipy od torowiska) i jęczącymi tramwajami?
> Coś mi się wydaje, że znowu Cię poniosło, zwłaszcza, że seryjnemu
> mietkowi do studia odsłuchowego raczej daleko...

Jasne, że w chacie te różnice są o klasę bardziej słyszalne. To nie
podlega dyskusji. Przykładowo lokalizacja źródeł pozornych w samochodzie
wypada relatywnie blado. Przestrzeń 3D jest mocno spłaszczona - podobnie
jak w typowym odtwarzaczu MP3 na typowych słuchawkach. A co z resztą
cech akustyki? Uważam, że tak blado już nie jest.

Pytanie brzmi: czym jest seryjny mietek? Np. gdy seryjną, w miarę nową
mietko-taksówką E220 CDI jadę, to jest to rodzaj przejażdżki jak
rozklekotanym dieslem z lat 90tych. Z kolei w v-kach obowiązuje zupełnie
inny poziom wyciszenia (w/g moich obserwacji - być może błędnych).
Pomijam w rozważaniach wersje wyposażenia - u mnie jest "sport"
(zupełnie inne hamulce, amory, grubsze sprężyny, inne wahacze, inny
wygląd zewnętrzny itd). Czy to nadal oznacza "seryjność"?

Po drugie - sprzęt audio zawsze był w mietkach przedmiotem wyboru
spośród zwykle 3 wariantów. W moim mietku jest wersja topowa - HK (z
zastosowaniem światłowodów pomiędzy odtwarzaczem a wzmacniaczem).

Po trzecie: wytłumienie. W normalnym ruchu ulicznym w aucie jest bardzo
cicho. A'propos młota pneumatycznego - już kiedyś konkretnie o nim
wspomniałem. Słyszę go w aucie (powiedzmy z 20m) nie głośniej niż praca
kierunkowskazu.

Czy połączenie sprzętu i wersji w/w auta nazywamy "seryjnym"? Załóżmy,
że tak. Kolejne pytanie czy w tym seryjnym mietku słychać różnice?
Odpowiedź: jak cholera. Niby po co ten wątek założyłem jeśli różnic by
nie było? To nie są niuanse...

--
Pozdrawiam,
Marek