On 2 Sty, 06:47, "Pszemol" <P...@P...com> wrote:
> "Bydlę" <bydl?@bydl?.pl> wrote in message
>
> news:ifgh03$5dv$1@inews.gazeta.pl...
>
>
>
> > On 2010-12-30 00:39:06 +0100, Bydlę <bydl?@bydl?.pl> said:
>
> >> On 2010-12-29 20:04:07 +0100, ptoki <s...@g...com> said:
>
> >>> On 29 Gru, 19:52, "Pszemol" <P...@P...com> wrote:
> >>>> "Bydlę" <bydl?@bydl?.pl> wrote in message
>
> >>>>news:iff5tp$pc1$3@inews.gazeta.pl...
>
> >>>>> Choć jakiś czas temu w sieć wpadł njus o tym, źe brudne auta
> >>> palą mniej.
> >>>>> :-)
>
> >>>> A jak to argumentowano?
>
> >>> Oporami aerodynamicznymi.
> >>> Poczytaj o skórze rekina.
> >>> W skrocie chodzi o to ze brudna powierzchnia jest chropowata i
> >>> powoduje mniejsze opory.
>
> >> Piłeczki golfowe też mają swoje zagłębienia nie bez powodu.
> >> :-)
>
> > I szybki gógiel:
>
> > <http://www.google.com/search?client=safari&rls=en&q
=brudny+samochód+mniej+pali&ie=UTF-8&oe=UTF-8>
>
> Jako źródło podają tą prezentację:http://www2.mech.kth.se/courses/5C1211/C
asiraghi_2010.pdf
> w której nie znalazłem nic na temat brudnej powierzchni...
>
> Zresztą śmiem wątpić żeby zyski jakie daje chropowata powierzchnia
> przy idealnie wyprofilowanym bolidzie do wyścigów przenosiły się
> nawet w ułamku procenta na raczej mało wyśrubowane samochody
> do jazdy po drogach. Większe zyski pewnie osiągnie się pompując
> koła ciut więcej i jadąc na ćwierci baku benzyny zamiast całym...

Oni nie musza brudzic auta by osiagnac podobny efekt.
Odpowiednie spoilery (zbadaj skad sie bierze nazwa) odpowiednio
profiluja przeplyw powietrza.
I rezultat jest taki ze o karoserie bolidu niewiele strug powietrza
sie ociera. Wiekszosc leci ponad nia odchylana platami albo wpada w
otwory zasysajace...