On 2014-12-27 23:01, mk4 wrote:

>> A ja myślę, że lepiej jest jak najmniej prędkości nabrać, bo właśnie
>> zmiany prędkości zabija (czyli jak pisał Prachett to nie wysokość, ale
>> grunt zabija;) Więc im więcej energii idzie na deformację blach tym
>> lepiej - mniej zostaje na przeciążenia. No chyba, że strefa zgniotu
>> kończy się za przedziałem pasażerów.
>
> Predkosci i tak nabierzesz, kwestia jak szybko.

A to jest jakby kluczowe.

> Wg mnie bez hamulca
> krzywa przyspieszenia bedzie lagodniejsza a z hamulcem bardziej stroma.

Rozwiń myśl...

Shrek.