W dniu 2010-11-09 15:41, kamil pisze:
>
>
> "Jakub Witkowski" <j...@d...z.sygnatury> wrote in message
news:ibbka3$2f5a$1@news2.ipartners.pl...
>>
>> Zakładam że powietrze zasysane oraz szyba mają tę samą temperaturę.
>> Jeśli układ jest tak skonstruowany że zassane powietrze z dodatkową wodą
(kropelki),
>> przelatuje przez niego w taki sposób, że ta woda nie osadzi się (np. na żadnym
filtrze),
>> a trakcie lotu powietrze nieco się podgrzeje, to faktycznie w tym momencie kropeli
>> częściowo odparują i powstanie dodatkowa ilość pary wodnej, która może potem
osadzić
>> się na szybie. Specyficzne warunki, ale możliwe.
>
> "Specyficzne warunki" w co trzecim samochodzie, ktore znikaja w momencie wlaczenia
klimatyzacji. Tak wiec teoretyzownie ekspertow sobie, a zycie jak zwykle co innego.

Gdy jest zimno, mokro a silnik jeszcze nie rozgrzany, to klima jest jedynym sposobem
osuszenia powietrza i tu macie rację, i ty, i "to", i praktyka.

Ale w normalnych warunkach jazdy gdy powietrze zasysane ma 0-5st i 100% wilgotnosci
wzgl.,
a wychodzące z nagrzewnicy ma tych 20-25st.C, to jest wystarczająco suche (ok.
20-30%)
i generalnie działa to analogicznie, jakby tę niską temperaturę na wlocie zapewnił
parownik klimy - tylko tyle.

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.