> Dlatego wcześniej włączana jest sygnalizacja świetlno-akustyczna. Trzeba
> się
> mocno postarać aby się dać zatrzasnąć.

najlepszy przyklad z zycia wziety. wjechanie na przejazd jak nie ma
mozliwosci zjazdu (wyjazd z przejazdu kolejowego ma ok 7-10m i przylega do
drogi z pierwszenstwem o dosc sporym nasileniu ruchu). Koles czeka na torach
az ten porzednim sie posunie a tu pim pom pim pom sobie sygnalizator zaczyna
migac a dzwonek dzwonic a gosc stoi. Widzialem nie jedna taka sytuacje
(akurat na tym jednym przejezdzie - ul. Patriotow w miedzeszynie (wwa) - sa
2 rownolegle jezdnie po obu stronach torow a co jakis czas przejazdy przez
tory laczace obie jezdnie tej samej ulicy. Dodam ze obie sa
dwukierunkowe)...

To tez wzbudzilo moj rrespekt do przejazdow bo nie raz widzialem
zatrzasnietego kierowce (nie przezz szlaban bo tam polzapory sa ale przez
samochod przed nim). Jego panike widac na zewnatrz.