W dniu 20.02.2020 o 20:24, Uncle Pete pisze:

>> Podejrzewam, że niezmienianie pasów to efekt poboczny. Głównie chodzi
>> o to, że ludzie jadą tyle na ile im droga "wygląda" - co jest
>> argumentem przeciwko robieniu miejskich autostrada o potem dziwieniu
>> się, ze nie jadą 50. No to robią coś co wygląda "niepewnie"  to
>> przynajmniej część co nie przyzwyczajona albo nie jeździ tam
>> codziennie zwolni. A że nie da się wyprzedzić, bo pasa nie idzie
>> zmienić to inni też zwolnia;)
>
> Ale jednak przyznajesz, że brak możliwości zmiany pasa odgrywa swoją
> rolę

Przyznanję, ale moim zdaniem nie to jest celem samym w sobie a skutkiem
ubocznym.

> W Moskwie widziałem inne rozwiązanie równocześnie przeciwko zbyt
> szybkiemu przejeżdżaniu przez pasy i wyprzedzaniu: spowalniacze leżące
> na całej szerokości jezdni w obu kierunkach i po obu stronach pasów. I
> to na szerokiej jezdni z dwoma pasami w każdą stronę. Spowolnić mocno
> trzeba ("policjanci" są grubi), a wyprzedzanie pod prąd traci sens.
> Okrutne, ale skoro inaczej się nie da... I fajne mają przejazdy
> kolejowe, gdzie podnosi się kawałek jezdni pod szlabanem.

Dla mnie generalnie w mieście lewy pas poinien mieć 2,7 metra, prawy
tyle żeby się autobus zmieścił a reszta na pas rowerowy. Wtedy prawym
nie vbędą zapierdalać bo autobusy i inna "stonka" a lewym jak będzie
wąski to nie bardzo będą chętni. Na wypadek karetki zjedzie się na pas
dla rowerów. Jako motocyklista bymbył przeciw, ale obiektywnie tak
właśnie powinno być, bo ludzie jadą tyle ile im się wydaje, że droga
pozwala. No więc jak budujesz pasy o szerokości "ekspresowej" to jeżdzą
70@50 (i to ci bardziej wstrzemieżliwi).


--
Shrek