re <r...@r...invalid> wrote:
>
>
> Użytkownik "Pszemol"
>
>>
>> Zalezy co uzasz za naprawe. Jesli naprawa byla wymiana zuzytej na maksa
>> pompy paliwa na nowa przywieziona np przez klienta to jak najbardziej
>> naprawa zostala przeprowadzona prawidlowo bo zalozona pompa pompuje. Ile
>> ja
>> sie nasluchalem tekstow w stylu " przyjechalem do pana na geometrie i jak
>> wyjechalem to zauwazylem ze wycieraczki nie pracuja". Jak pompa paliwa
>> zuzyla sie na maksa ze ledwo dawala cisnienie i glosno pracowala to znaczy
>> ze cale auto jest mniej wiecej w stanie starej pompy. Jedyny sposob
>> naprawy
>> jesli w sposob prosty nie mozna znalezc usterki to podmiana wszystkich
>> elementow majacych wplyw na odpalanie na pewne. Uszkodzony bedzie ten co
>> po
>> zamianie spowoduje ze auto odpali. Oczywiscie za cala procedure ma
>> zaplacic
>> klient.
>> ---
>> Pierdoły opowiadasz. Mechanicy z reguły za tępi są by zauważyć problem po
>> swojej stronie a pociskają takie bajeczki klientom, że z definicji należy
>> je
>> odrzucić jako nieprawdopodobne. Co naprawa tak to u mnie wygląda. Ostatnio
>> gwint sondy lambda się uszkodził...
>>
>>
>
> Sam się wziął i uszkodził... jasne.
>
> Inna sprawa, że nie wiadomo czy ktoś wcześniej krzywo tej sondy nie wkręcił
> na siłę.
> ---
> Masz zadatki na fachowca

Nie, po prostu w ubiegły weekend wymieniałem właśnie sondę lambda w moim
starym Passacie. Po długich zmaganiach i moczeniu w WD40 byłem w stanie
ruszyć 1/4 obrotu i wydawało mi się że najgorsze za mną... Bardzo się
myliłem - gwint był skopany i widać to było po wykręceniu sondy:
spłaszczone zwoje, krzywo wkręcone na chama.

Nową wkręcić na to miejsce też była fajna zabawa.... pół obrotu w prawo i
kicha, trzeba ćwierć obrotu w lewo, potem znowu poszło pół obrotu w prawo i
tak dalej, aż do całkowitego wkręcenia.