T. <k...@i...pl> wrote:
> Sprzedaż Tesli wygląda następująco:
>
> 2013 - 22,5 tys.
> 2014 - 31,5
> 2015 - 50,6
> 2016 - 76,2
> 2017 - 50,7 (dwa kwartały)
>
> Nissan chwali się, że sprzedał 300 tys. elektrycznych samochodów
> (konkretnie Nissana Leaf). Na razie produkcja jest tylko w jednej
> fabryce w Japonii, ale w fabrykach w Smyrnie (USA) i Sunderland (Wielka
> Brytania) produkcja ruszy jeszcze w tym roku. A elektryki są produkowane
> nie tylko przez Nissana. Wygląda na to, że Tesla w Europie nie będzie
> miała tak łatwo jak w USA.
> A tak to tam wygląda - news sprzed kilku dni:
>
> https://www.youtube.com/watch?time_continue=16&v=BV3
Gne_ZuOo
>
> To obrazek z Kalifornii w dniu, gdy wiele osób ponoć spieszyło, aby
> obejrzeć zaćmienie słońca. 6 aut się ładuje (każda z trzech
> Superładowarek musiała wtedy dzielić moc 120 kW pomiędzy dwa samochody),
> a kolejnych 15 Modeli S i Modeli X czeka nawet 4 godziny.

Tak, to znany problem. Będzie gorzej gdy się im uda masowo produkować i
sprzedawać tańszy model 3.

> Tesla w USA ma coś ok. 1000 stacji ładowania, Japończycy - 28 tys. To
> obrazuje, jak powinno się do tego podchodzić. U nas jest ich chyba
> kilkanaście na razie...

Czy ta suma 1000 uwzględnia wszystkie punkty gdzie można Teslę ładować? Czy
może to tylko suma Superchargers?

Te Japońskie 28 tysięcy to wszystkie punkty, więc nie jest uczciwe
porównywać z liczbą tylko wybranych ładowarek w USA.

> W dodatku specjaliści twierdzą, że jeśli wycofa się dopłaty do aut
> elektrycznych, sprzedaż spada do poziomu aut kolekcjonerskich...

A co się stanie ze sprzedażą paliw jak państwo zlikwiduje dotacje do kopalń
węgla czy wynegocjuje mniej szkodliwe kontrakty na zakupy gazu i ropy?