W dniu 2011-04-05 13:12, Waldek Godel pisze:

> skup się - skoro masa jest tak rozłożona, że nacisk na jedną oś jest
> mniejszy, to w zakręcie będą również mniejsze siły boczne, bo sam
> powiedziałeś, że masa się nie przemieszcza.

Rozkład obciążenia między osie nie jest jedynym, a nawet nie jest jakimś
głównym parametrem determinującym balans samochodu w zakręcie.


> A nawet już jak sytuacja jest tak zła, że któraś z osi wpadnie w poślizg,
> to ja chyba jednak wolę, żeby to była oś tylna. Tam przynajmniej jest cień
> szansy (choćby najmniejszy) na opanowanie auta. Jak poleci przód, to już za
> dużo nie zrobisz - ani sterować, ani hamować, ani dodać gazu (przy przednim
> napędzie)

"Tak se mały Jojne, wyobrażał wojne"...