W dniu 2018-04-05 o 15:55, Zenek Kapelinder pisze:
> Przypuszczam ze watpie. Blacha karoseryjna jest stosunkowo twarda i sprezysta.
Uzyskuje sie to poprzez walcowanie. Zanurzenie karoserii w cynku o temperaturze ok
500 stopni spowodujeze blacha straci wlasciwosci wytrzymalosciowe. Przed cynkowaniem
ogniowym stal poddawana jest dzialaniu odrdzewiacza na bazie kwasu solnego. W tak
skomplikowanej konstrukcji przestrzennej jak karoseria nie da sie wymyc ani
zobojetnic calego kwasu. Pozostawiony powodowal by korozje. Daj jakiegos wiarygodnego
linka do tego co napisales to uwierze. Na razie Twoja opowiesc wkladam na polke z
bajkami. Przy okazji. Ocynkowanej ogniowo blachy nie daje sie malowac. Cynk ma male
napiecie powierzchniowe. Cos jak amelinium ktorego nie pomalujesz. Sa farby do
malowania cynkowanych ogniowo blach. Polska chyba nazywa sie Lowicyn. W instrukcji
napisane ze malowac po minimum dwuletnim sezonowaniu blachy na powietrzu. Kiedys
dawno temu czytalem ze Audi ma jakies modele w ktorych czesc blach w plycie
podlogowej jest cynkowana. Blacha byla cynkowana galwanicznie i elementy do kupy byly
spawane laserem. To byly najdrozsze modele jakie produkowali.
>
LOL :)
Ty to na poważnie/trzeźwo napisałeś?

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak
kolczan( a t )outlook(kropek) c om
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++