Tak się zastanawiam, bo ostatnim aspektem przy wyborze nowego samochodu
dla mnie jest jakość zabezpieczenia antykorozyjnego i stosowanie blach
ocynkowanych. W necie brak świeżych danych a wiadomo diler potwierdzi ci
wszystko czego nie ma jak sprawdzić.

Które samochody/marki stosują ocynk?


Przeglądałem otomoto dział samochodów 2015 lub nowszych z zaznaczoną
opcją "uszkodzony" i tam łatwo zaobserwować w miejscach zgiętych blach
gdzie lakier odpadł razem z podkładem od razu jest RUDA a gdzie jej nie ma

czy to jedyna metoda?

np:
FORD: fiesta/focus - brak rudy
FIAT: tipo - brak rudy
SKODA: fabia/rapid - brak rudy
HYUNDAI: i20/i30 - dużo rudy
TOYOTA: yaris/auris - jest ruda

do góry

Moze i jakies sie cynkuje, wiekszosc jesli nie wszystkie, z wyjatkiem tych co sa
podobno cynkowane, jest fosforanowana. To bardzo skuteczne zabezpieczenie przed
korozja. Tak skuteczne ze o pierwszym na swiecie samochodzie z fosforanowana
karoseria mowiono ze jest z duraluminium zrobiony. I teraz zagadka. Co to byl za
samochod. Dla ulatwienia a moze dla utrudnienia, to byl samochod polski. Tutaj
zaprojektowany i tutaj robiony.

do góry

Dnia Sun, 1 Apr 2018 10:27:47 +0200, Bok napisał(a):

> Przeglądałem otomoto dział samochodów 2015 lub nowszych z zaznaczoną
> opcją "uszkodzony" i tam łatwo zaobserwować w miejscach zgiętych blach
> gdzie lakier odpadł razem z podkładem od razu jest RUDA a gdzie jej nie ma

Ta metoda wygląda tylko na sprawdzenie jak długo stał samochód między
uszkodzeniem, a zrobieniem zdjęcia (i w jakich warunkach).
A nie tego w jaki sposób blacha była zabezpieczona.

do góry

W dniu 2018-04-01 o 11:05, Tomasz Pyra pisze:
> Dnia Sun, 1 Apr 2018 10:27:47 +0200, Bok napisał(a):
>
>> Przeglądałem otomoto dział samochodów 2015 lub nowszych z zaznaczoną
>> opcją "uszkodzony" i tam łatwo zaobserwować w miejscach zgiętych blach
>> gdzie lakier odpadł razem z podkładem od razu jest RUDA a gdzie jej nie ma
>
> Ta metoda wygląda tylko na sprawdzenie jak długo stał samochód między
> uszkodzeniem, a zrobieniem zdjęcia (i w jakich warunkach).
> A nie tego w jaki sposób blacha była zabezpieczona.
>

eetam blacha ocynkowana musiała by ze 2 lata stać żeby pokryła się rudą
a tam samochody które miały kolizje do 3 miesięcy wstecz świecą rudzizną

oczywiście tam gdzie było mocne przetarcie i uszkodziło ocynk to też
rdzewieje

do góry

W dniu 2018-04-01 o 10:27, Bok pisze:
> Tak się zastanawiam, bo ostatnim aspektem przy wyborze nowego
> samochodu dla mnie jest jakość zabezpieczenia antykorozyjnego i
> stosowanie blach ocynkowanych. W necie brak świeżych danych a wiadomo
> diler potwierdzi ci wszystko czego nie ma jak sprawdzić.
>
> Które samochody/marki stosują ocynk?
>
>
> Przeglądałem otomoto dział samochodów 2015 lub nowszych z zaznaczoną
> opcją "uszkodzony" i tam łatwo zaobserwować w miejscach zgiętych blach
> gdzie lakier odpadł razem z podkładem od razu jest RUDA a gdzie jej
> nie ma
>
> czy to jedyna metoda?
>
> np:
> FORD: fiesta/focus - brak rudy
> FIAT: tipo - brak rudy
> SKODA: fabia/rapid - brak rudy
> HYUNDAI: i20/i30 - dużo rudy
> TOYOTA: yaris/auris - jest ruda


Cinquacento miało podobno całkowicie ocynkowana karoserię. Dzisiaj to w
zasadzie wszystko trzyma się na rdzy. Druga strona zagadnienia - sąsiad
ma Audi z połowy lat 70ych. Jakieś 20 lat tamu przetarł bok, rysa do
gołej blachy.  Nie nic nie zaprawiał, nie zamalowywał,, i co i nic
korozja nie postępuje.. Wniosek można wyciągnąć taki - żaden ocynk nie
pomoże gdy producent używa stali złej jakości.

do góry

> Cinquacento miało podobno całkowicie ocynkowana karoserię. Dzisiaj to w

to też zależy ile się jeździ, jak się jeździ, i gdzie trzyma się
samochód, ja na przykład jak w sezonie zimowym są mocno solankowe okresy
to nie ruszam samochodu z garażu, przy naszych zimach jest to
kilkanaście dni w roku więc przeżyję bez samochodu

do góry

W dniu 2018-04-01 o 17:28, Bok pisze:
> ja na przykład jak w sezonie zimowym są mocno solankowe okresy to nie
> ruszam samochodu z garażu,
O ile lat myślisz przedłużyć mu życie tym fortelem? :-)

Robert

do góry

Chowasz go na oldtimera?

do góry

W dniu 2018-04-01 o 10:27, Bok pisze:
> Tak się zastanawiam, bo ostatnim aspektem przy wyborze nowego samochodu
> dla mnie jest jakość zabezpieczenia antykorozyjnego i stosowanie blach
> ocynkowanych. W necie brak świeżych danych a wiadomo diler potwierdzi ci
> wszystko czego nie ma jak sprawdzić.
>
> Które samochody/marki stosują ocynk?

Nie na sposobu, że to miarodajnie sprawdzić.
Diler zawsze będzie mówił, że wszystko jest super.
Tzn. może jest miarodajny sposób - pojechać do fabryki i zobaczyć, czy
cynkują, czy nie cynkują i które elementy z której strony, czy całą
pospawaną, pozgrzewaną karoserię łącznie z kompletnymi drzwiami (w
sensie elementów metalowych), czy tylko wybrane elementy. Czy dają
jeszcze jakieś zabezpieczenie profili zamkniętych.
Można znaleźć na popularnym portalu od wideo filmy z niektórych fabryk,
niektórych modeli o tym, jak w skrócie wygląda produkcja samochodu.
Czasem można coś z tego wydedukować. Np. można zobaczyć proces produkcji
VW Golfa, ale co tam właściwie widać na etapie przygotowania karoserii?
Trudno powiedzieć. Poza tym ten sam model mógł mieć ocynk w poprzedniej
wersji update, a w obecnej nie mieć lub odwrotnie.
Mimo absurdalnie wielkiej ilości soli, która jest sypana w Polsce, to
ogólnie to poza Mazdą, która ma renomę rdzewiejącej reszta współczesnych
samochodów chyba już nie rdzewieje ot tak sobie, jeżeli nie uderzony.
Blacharz lakiernik nie jest w stanie przywrócić fabrycznej odporności
uderzonego elementu na korozję. Nawet jeżeli wymienia np. cały błotnik
na nowy, oryginalny, to i tak na łączeniach nie będzie już takiej
odporności, jak fabrycznie.

do góry

W dniu 01.04.2018 o 22:13, Poldek pisze:
> W dniu 2018-04-01 o 10:27, Bok pisze:
>> Tak się zastanawiam, bo ostatnim aspektem przy wyborze nowego
>> samochodu dla mnie jest jakość zabezpieczenia antykorozyjnego i
>> stosowanie blach ocynkowanych. W necie brak świeżych danych a wiadomo
>> diler potwierdzi ci wszystko czego nie ma jak sprawdzić.
>>
>> Które samochody/marki stosują ocynk?
>
> Nie na sposobu, że to miarodajnie sprawdzić.
to ja zagadam inaczej. niema POWODU aby to sprawdzać. teraz jeździmy
autami które mają 20 lat i więcej. ale za 20 lat, obecnie produkowane
auta będą już dawno na złomach/hutach. poprostu nie przeżyją tak długo
aby mogły zardzewieć od uderzenia kamyczkiem. chyba ze ewidentnie chcesz
z 2 poskładać jedno i jeździć 10 lat. To podpowiem poszukaj fotek
citroenów i peugeotów

ToMasz

do góry