W dniu 2014-11-17 18:28, abn140 pisze:
>> To fakt benzyniaki s? znacznie lepiej utrzymane.
>> A k-jet to g?wno kt?re trzeba zast?pi? jakim? standalone ecu i zapomnie?
>> o problemach zwi?zanych z tym wynalazkiem...
>>
> hmm, to jak sie robi takie cos? dalbys znaki jak to obskoczyc?
> tzn po wymianie i silnik i gaz przechodza na system elektroniczny z
> mechanicznego?
> jak to sie robi? jakies kit'y sa do tego? elektronika z innego motoru? z
> okulara?
> dzieki
>
>
W zależności od potrzeb kupuje się sterownik silnika tzw "Stand alone
ECU" ewentualnie "piggy back".
Jak nie potrzebujesz uturbiania, podtrzymania turbo, procedury startu,
flatshifta, flexfuel i masy innych pro bajerów wystarczy prosty DET.

Podpinasz mu sygnał z czujnika położenia wału, czujnik położenia
przepustnicy, czujnika temp, dorabiasz custom listwę wtryskową,
wstawiasz elektroniczne wtryskiwacze, sterujesz je tym urządzonkiem i
tyle. Oczywiście trzeba to zestroić zanim poprawnie wszystko zagada ale
to pikuś.

Koszt DETa to jakieś 500-600zł nowy i z 300 używka.
Wywalasz cały szmelc od Kjeta i voila, można robić co dusza zapragnie :)



--
Pozdrawiam
Lewis
https://www.facebook.com/turbolaabpl