On 2013-04-20, k...@g...com <k...@g...com> wrote:
>
> Masz rację że normalna sytuacja ale tylko kiedy siła przenosi z tłoka na wał
wykorbiony. W drugą stronę od wału na tłok nie jest korzystna. Oś korbowodu jest
przesunięta względem osi tłoka. Przy uruchamianiu silnika rozrusznikiem moce i
związane z tym siły są za małe żeby miało to znaczenie. Ale przy hamowaniu silnikiem
mogą być duże. A tłok obciążony niekorzystnie. Na zdrowie silnikowi to nie wychodzi.
Ale nie przejmuj się że nie wiedziałeś. Nie można wiedzieć wszystkiego. Tamten ze
spalaniem że tyle samo jak na luzie i przy hamowaniu też czegoś nie wie. Pisze że
niezbyt nowoczesne podawanie mieszanki. Znaczy się gaźnik. Przy hamowaniu silnikiem
więcej pali bo podciśnienie do dyszy wolnych obrotów brane jest za przepustnicą.
Dysza wolnych obrotów to sporawa dziurka. 3 do 4 razy mniejsza od dyszy głównej.
Sporo paliwa może przez nią przelecieć. W silnikach z gaźnikiem jazda na luzie i
hamowanie hamulcami jest oszczędniejsze od hamowania silnikiem.
>
Napisz koniecznie do VW bo zrobili silnik z odlaczaniem cylindrow i pewnie
tego nie wiedza.

--
Artur
ZZR 1200