On Mon, 30 Dec 2024 11:43:42 +0100, Myjk wrote:
> Niebawem wejdzie do sprzedaży nowy Outlander PHEV,
> byłem na ogledzinach, w końcu jakoś to wygląda

> mój obecny samochód kosztował jako nowy w salonie
> 210 tys. zł brutto (po 3 latach kupiłem go za 117),
> tak nowy będzie kosztować w podstawie... 280 tys.
> zł brutto, czyli w wersji jaką mam obecnie pewnie
> około 300 (górna granica 340). Przypomnę, że jest
> to "SUV" segmentu D.
>
> Ekstrapolując cenę, taki MOP po 3 latach byłby wart...
> 200 tys. zł. (?).

Ale co - myslisz o "lokacie kapitału", czy sie cieszysz z inflacji?

Bo moze i owszem - za 3 lata nowy taki bedzie kosztował 400k, wiec
starego dasz rade sprzedac za 200k, ale ciagle bediesz potrzebowal
drugie 200k, zeby nastepny nowy kupic.

> Przypomnę, że odpowiednik segmentu
> BEV, czyli Teslę Model Y LR (dwa silniki) można kupić
> za 225 tys. brutto, z leasingiem 0,5% (podczas gdy

No ale nie mozna jej zatankowac w 5 minut, a ładowanie w trasie bardzo
drogie :-)

> na Outlandera dają 10% a i ubezpieczenie na Outlandera
> jest 15% droższe).
> Jeszcze trochę ci spalinowi idioci poserwują ceny

A przeciez w tym juz duzo elektryki.

> z kosmosu, to sami się wykoszą z rynku, nie trzeba

No chyba, ze prad znów podrozeje :-)

> będzie zachęcać dotacjami do zakupu BEV ani dotować
> chińskich bev przez tamtejszy rząd.

I osiagniemy pełny sukces - kupimy chinskie samochody bez chinskich
dopłat :-)

A tak nawiasem mówiac - znajomy Niemiec mówi, ze jak dawniej jego
znajomi zmieniali samochody czesto, tak teraz nie zmieniaja i jezdza
starymi.
Niepewnosc ekonomiczna, czy "paliwowa" - nie wiadomo jaki kupic, to
moze poczekac ...

P.S. https://www.mitsubishi-motors.de/newoutlander
"od 49990 euro". A euro dzis 4.27.

No dobra - w Niemczech mniejsze podatki.

J.