W dniu 2016-11-23 o 12:49, r...@k...pl pisze:
> Wed, 23 Nov 2016 12:15:39 +0100, w
> <58357a5e$0$15192$65785112@news.neostrada.pl>, "T." <k...@i...pl>
> napisał(-a):
>
>> Ps. Tam żadnych mokradeł nie ma.
>
> Niewielkie znaczenia, bo u nas i tak trzeba wzmacniać grunt z powodu
> przemarzania. W Chorwacji (w ogołe na południu) nie mają z tym problemu.
>
>> I zapewniam, że budowa tuneli z całą
>> infrastrukturą jest wielokrotnie droższa.
>> T.
>
> To bardzo mylnie zapewniasz.
> Budowa tuneli jest całkiem tania w Hiszpanii czy Chorwacji. Lita skała, która
> jest od razu stabilna po wydrążeniu tunelu. U nas całą konstrukcję trzeba
> wzmacniać.
>
Ale tu nie chodzi tylko o budowę, ale także o infrastrukturę takich
tuneli. Oświetlenie, wentylacja, drogi ewakuacyjne, nadzór. I jednak
nadal mam wrażenie (i częściowo - wiedzę), że budowa drogi w szczerym
polu jest znacznie tańsza od kucia tuneli. I nie rozumiem, jak była
wzmacniana konstrukcja na budowie S8 między Trasą AK a Konotopą. W
jednym miejscu jest w wykopie, który im trochę podmyło, bo zje...no
izolację (podobnie jest w tunelu pod S79 na Okęcie - męczą się tam już 3
rok). Reszta jest w polu, na poziomie gruntu.
T.