Mon, 17 May 2010 11:08:31 +0200, na pl.misc.samochody, paranoix
napisał(a):


> Nazywanie procesu zmniejszania prędkości hamowaniem to nadużycie w
> przypadku tego wehikułu :) Porównywalne efekty dawałoby chyba wyrzucenie
> czaszy spadochronowej z tyłu, jak myśliwce lądujące na lotniskowcach :)

Jezdzilem czterobiegową Nysą z końcówki produkcji kilka lat. Była
wzmacniana na zamówienie - miała nie do końca legal zwiększoną
fabrycznie ładowność. Spokojnie tonę się wrzucało na pakę. Z takim
ładunkiem każde hamowanie należało zaplanować z dwukilometrowym, lub
czterominutowym wyprzedzeniem.

> Poza tym bieg ostatni, IV wrzuca się przy 40 km/h i dalej jedzie jak
> automat :D Zresztą sam proces zmiany biegów przypomina bardziej
> mieszanie chochlą w garnku zupy niż wybieranie biegu :D No i ten
> metaliczny zgrzyt podobny do wyczepiania krzesełka na wyciągu
> narciarskim... ech :))

Startując spod świateł potrafiłem zmieniać biegi w Nysie bez
zdejmowania nogi z gazu. Cinguecenta były bez szans;-) Szła jak burza.
Rekord prędkości to ok 130 km/h, posżłaby więcej, ale już lakier przy
reflektorach schodził i cała wpadała w dziwne drgania, podobne do tych
przy zbliżaniu się do bariery dźwięku;-)

Dobre to było auto, solidne i pracowite. Chciałbym dzisiaj mieć taką z
nowoczesnym silnikiem, klimatyzacją, porządnymi hamulcami, ale tą
starą, fajną budą...


--
Pozdrawiam
Piotr Biegała Warszawa
Benelli Pepe LX 0,05l BVA ;-)
Renault Clio 2008 - 1.5dci Societe
Renault Safrane Initiale Paris 2.5 T5 BVA;-)