Dnia Wed, 3 Oct 2018 12:09:15 +0200, ks napisał(a):

> W dniu 2018.10.02 o 21:56, Tomasz Pyra pisze:
>> Dnia Tue, 2 Oct 2018 15:05:03 +0200, ks napisał(a):
>>
>>> Na oko moim zdaniem: masz disela 270km, więc ogólnie masz 50% więcej mocy niż
>>> 300km w benzynie.
>>
>> Uprzejmie informuję że 270KM to 10% mniej mocy niż 300KM.
>> Bez względu czy mówimy o rowerzyście, silniku parowym czy rakietowym :)
>>
> no ale to są maksymalne moce z obu silników. Dla przeciętnego disela moment max
> jest przy 4000obrotów, dla 'usportowionej' benzyny przy 7000, a to oznacza tyle
> że ze wzoru mamy prawie 2x większy moment obrotowy dla disela. Więc, gdyby
> ustawić wyścig z TYLKO wymienionym silnikiem o takiej samej mocy takich samych
> dwóch samochodów, to diesel byłby dużo szybszy, oczywiście do czasu skończenia
> się przełożeń w skrzyni.

Ależ nie.
Silnik diesla ze skrzynią od benzyny, po prostu ruszałby z dwójki (jedynka
byłaby bezsensownie krótka) i po prostu skończyłaby się mu wcześniej
skrzynia bo zabrakłoby tego ostatniego biegu. Ale do setki by się rozpędził
:)

Tu jest cały myk - żeby przyspieszyć musisz dostarczyć MOCY (moment siły *
predkość kątowa).
Dlatego np. samochody wyposażone w reduktor, po jego zapięciu, pomimo że
"mnoży moment obrotowy x2" wcale nie przyspieszają lepiej.
Dlatego że reduktor oczywiście "mnoży moment", ale "dzieli predkość
kątową". Czyli moc pozostaje niezmieniona.