W dniu 2013-11-04 23:19, Sylwester Łazar pisze:
>> przekaźnik. Bo tak. U mnie w złomie dmuchawa steruje tranzystor. Szkoda
>> tylko że liniowo i posiada radiator większy od silnika dmuchawy ...
> A w wirniku miedź, zamiast neodymów i najważniejsze :
> szczotki węglowe :-(
> Masz rację. Orwell "1984" to dobra średnia.
> W Muzeum Techniki w Warszawie stoi Ford T. Piękny.
> Niestety stwierdzam, że rozwój samochodów skończył się na tym modelu.
> Dalej był tylko lifting :-(
> S.
>

Ford T nie jest tu chyba dobrym przykładem.
Zasilanie gaźnika opadowe - nie można było wjeżdżać pod stromą górkę
przodem, dziwaczne sterowanie skrzynią biegów, gazem i hamulcem dwoma
pedałami, prądnica z "tysiącem" małych cewek, chłodzenie grawitacyjne,
itd, itp.

Ale faktem jest, że to był pierwszy samochód składany na taśmie
produkcyjnej i chyba pierwszy, mający części zamienne, co naówczas było
ewenementem.
Dla młodszych: przy ówczesnej produkcji jednostkowej, nawet typu
gniazdowego, części były dopasowywane ręcznie do danego egzemplarza
pojazdu (i innych ówczesnych urządzeń). Stąd też rzadko się zdarzało,
aby część wyjęta z jednego pojazdu pasowała wprost (bez dopasowania) do
drugiego.

--
Pozdrawiam.

Adam.