"Sebastian Biały" <h...@p...onet.pl> wrote in message
news:l5b627$jhc$1@node1.news.atman.pl...
> On 2013-11-04 23:26, J.F. wrote:
>>> Tak. Moje się zepsuły 2x.
>> To widac jakies na litere F byly. Francuskie lub wloskie.
>
> Jeden to Lanos, drugi to Laguna. Trafiłeś w połowę tarczy.
>
>> Przy wtrysku chyba jeszcze inna sprawa
>
> I bywa że inna pompa, szczegolnie przy CR.
>
>> - regulator ustala stale
>> nadcisnienie wzgledem kolektora.
>
> A niech on sobie tam ustala, tylko po co pompowac w pocie czoła 3x więcej
> paliwa niż jest potrzebne?
>
>> Czyli dosc zmienne.
>> Tego sie chyba nie da dobrze zrobic regulujac pompe.
>
> Nie po to chcę regulowac. Ja chce ją np. wyłaczyć jak jest nieuzywana (np.
> na gazie) lub zmniejszyć obroty jak jest na wolnych obrotach. I zgadnij
> jakie jest nieśmiertelne rozwiązanie montowane przez dowolnego
> elektryka-gazownika w berecie z antenką i petem w zębach? A że przez
> chwile silnik nie ma zasilania "to sie pan nie przejmuj i przygazuj przy
> przełączeniu, bedzie gites, kurna".
>
>>> grube przez cała długośc samochodu po kilka razy w te i nazad zamiast
>>> dać tranzystor tam gdzie potrzebny. Średniowiecze lub przynajmniej
>>> wczesny Gierek.
>> Jakie grube - pompa z pol ampera bierze. I jeden kabelek do niej
>> dochodzi.
>
> Na 3 wiązki które miałem w rękach kabel od pompy dziwnym trafem ma 2x
> większy przekrój od pozostalych. Powód nieznany.


Wzgledy bezpieczenstwa... pewnosc zadzialania bezpiecznika w okreslonym
czasie,
W przypadku instalacji DC, istotnym parametrem jest rezystancja petli
zwarcia... z tad duzy przekroj.



> Nie widziałem też wszystkich modeli wszystkich marek, więc może miałem
> pecha.
>
> Elektryka samochodowa to niezwykle tajemnicze zjawisko. Niby w nowych
> samochodach pełno CANa, ale grube wiązki kolorowych drutów tak czy inaczej
> latają po całej kabinie diabli wiedzą po co, a komputery disgnostyczne
> zawierają specializowane programowalne układy scalone o mocy obliczeniowej
> komputerow z roku 2000 (np. Clip).
>