Thu, 24 Jan 2019 13:06:15 +0100, Jacek Maciejewski

> Zanim będziesz pieprzył dalej, poczytaj sobie choćby:

Nie będę marnował czasu, zresztą te normy jak i metodologię ich prowadzenia
dla produktu końcowego znam -- tj. są one dla pracy silnika w spoczynku
pojazu (bez obciążenia silnika), która nijak ma się do rzeczywistości (stąd
gdzieś coś przebakiwali aby normy były mierzone w rzeczywistym ruchu) i
dzięki czemu miała szansa zaistnieć dieselgate.

To trochę jak w przypadku kotłów na wyngiel i inne biomasy. Kotły i piece
mają świadectwa, ale uzyskane w LABORATORIUM w specyficznych i tak
wyśrubowanych warunkach aby klasę spełnić, a nie w miejscu instalacji pod
ręką ich docelowego palacza, z wątpliymi umiejętnościami i wiedzą, z ich
paliwem, w warunkach rzeczywistych (pracy na pół, albo i ćwierć, gwizdka
przez większość sezonu nigdy nawet nie dobijając do mocy nominalnych), z
syfiastym (mokrym) paliwem, kiszeniem opału żeby domu nie ugotować itd.

--
Pozdor
Myjk