J.F. <j...@p...onet.pl> napisał(a):

> On Sat, 26 Feb 2011 13:52:59 +0000 (UTC), kogutek wrote:
> >Niech będą Ci dane trzy akmulatory. Jeden trzy letni Varta 120Ah. Drugi Centra
> >60 Ah - 1rok i siedem miesięcy. Trzeci marketowy z dolnej półki 45Ah 9
> >miesiecy po zimie z kiepsko zapalającym samochodem. Vartę rozladowalą lampka
> >tak że nic już nie dzialąło. Przy Centrze jeszcze byly światła ale nie
> >zakreciła rozrusznikiem. Marketowy kręcił i zapalal ale chcesz wyjechać na dwa
> >miesiace i nie mieć problemow z odpaleniem po powrocie. W wersji normalnej
> >masz prostownik z regulacją prądu ładowania 0-8A. Jakimi prądami i w jakim
> >czasie będziesz ładował każdy z tych akumulatorów?
>
> Ale to czegos ma dowodzic lub do czegos prowadzic ?
>
> W praktyce kazdy z tych akumulatorow jest na codzien ladowany w
> samochodzie pradem blizej nieokreslonym (blisko 100A w pierwszych
> sekundach ?), a jak raz na rok naladujesz z prostownika pradem
> niezalecanym .. to tez nie zauwazysz roznicy.
>
> J.
>
Czy ma czegoś dowodzić pytasz. Niczego. Sam zauważyłes ze praca akumulatora
samochodowego z bardzo dużymi obciążeniami i pradami ladowania specjalnie mu
nie szkodzą. Jest do tego przystosowany konstrukcyjnie. Nie bez powodu nazywa
się rozruchowy. Wsadził byś na jego miejsce w samochodzie akumulator ołowiowy
trakcyjny o takiej samej pojemności to byś go zużył w kilka miesięcy. Również
bateria zlożona z akumlatorów rozruchowych w wózku widłowym padła by bardzo
szybko.Inaczej są zrobione w środku. I w związku z róznicami w budowie
wymagaja innych parametrów źrodłą prądu do łądowania. Trakcyjne niszczy
rozładowanie i ładowanie bardzo dużymi prądami ale wymagają przy lądowaniu
źrodlą o napięciu na poziomie 17 voltów bo inaczej się nie nalądują w stu
procentach. A rozruchowe dobrze znoszą bardzo duże prądy ale nie znoszą
ładowania do pełna i gazowania. A Ty jakimi prądami bys ładował akumlatory z
przykłądu.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/