On Tue, 18 Feb 2025 22:29:07 +0100, Adam wrote:
> Dnia Tue, 18 Feb 2025 16:07:52 +0100, J.F napisał(a):
>> On Tue, 18 Feb 2025 15:05:17 +0100, Cavallino wrote:
>>> W dniu 18-02-2025 o 14:53, J.F pisze:
>>>> Nie mogę ruszyć bez widoczności.
>>>
>>> To najpierw ja zrób, a potem odpalaj i ruszaj.
>>
>> Bez ciepła dobrej widoczności nie zrobię.
>> Farelkę mogę przynieść, ale pradu z latarni ponoć nie wolno :-)
>>
>
> Chciałem jeszcze zauważyć, że wszystkie podręczniki samochodowe oraz ogólne
> podręczniki motoryzacji zalecały grzanie silnika przed ruszeniem. W
> przypadku mrozów i dizli było to czasem nawet kilka-kilkanaście minut.
> Nie wolno było ruszać bezpośrednio po uruchomieniu zimnego silnika nawet w
> lecie.
> Ale tamte starsze podręczniki pisali fachowcy od samochodów, a nie fachowcy
> od jakiegoś public relations czy inne oszołomy.

Nie wiem jak z dieslami (cięzarówki), ale w osobówkach normalne było,
że się zapalało silnik (benzynowy) i jechało.
Nikt specjalnie nie czekał 5 minut, aż mu się rozgrzeje.

No ale jak trzeba było auto odsnieżyć, to nie była strata czasu :-)

> Oczywiście - mało teraz jest aut z pośrednim wtryskiem do komory wirowej
> czy gażnikowych, ale zasady smarowania raczej się nie zmieniły. Może poza
> tym, że nie ma olejów zimowych i letnich, tylko w pewnym zakresie
> uniwersalne.

No ale co - lepsze oleje teraz, lepsze smarowanie, lepsze silniki?
Czy może prawidłowo rozgrzewany silnik starcza na 500kkm, a
nierozgrzewany na 300kkm ... tylko komu to potrzebne ...

> Ale to czasem nawet gorzej, bo jak ktoś odpali turbo-benzynę smarowamą
> olejem 0W30 i od razu zacznie ostro jechać, to nie dziwi, że bardzo szybko
> zwali panewki i rozwali turbinę.

A naprawde tak szybko rozwali ?

> Są zabezpieczenia typu turbo-timer (np. niektóre Subaru), ale bardzo rzadko
> jest zabezpieczenie przed rozkręceniem się zimnej turbiny.

No wlasnie, jest zabezpieczenie w drugą stronę.
Zresztą wiadomo z czego wynikające.
A dla startu ... nie ma istotnej potrzeby ?

J.