bartez pisze:
> Użytkownik "MarcinJM" <m...@i...pl> napisał w wiadomości
> news:hp9clp$bce$1@news.onet.pl...
>> bartez pisze:
>>>> Zalewanie minerała to tak jakby kopać leżącego. Ludzie się łudzą, że
>>>> wtedy przestanie brać olej itp itd to jakieś bzdury.
>>> No właśnie to skąd taki stereotyp? A jak np był mineralny to można zalać
>>> syntetyk? I jeszcze jedno pozwolę sobie podczepić: po co przechodzi się z
>>> syntetyka na półsyntetyk?
>> Stereotyp "bo ktos kiedys tak powiedzial", a nawet na grupie zdarzaly sie
>> posty "zalalem syntetyk i zaczelo ciec". Syntetyk ma wieksze wlasciwosci
>> myjace i to, co jest "uszczelnione" nagarem moze zostac obnazone (choc ja
>> nigdy sie z tym nie spotkalem) co nie zmienia faktu, ze miejsce owo nadaje
>> sie do naprawy niezaleznie od klasy oleju.
>>
>> A to, czy sie "przechodzi" to nie wiem, ja nigdy nie przechodzilem. Do
>> "cywilnych" smietnikow leje 15W/40, a do rajdowki 5W/40.
>
> No to po kiego grzyba produkuje się mineralny jak jest syntetyk? A
> półsyntetyk po co?
> Pytam całkiem serio. Jeśli powiesz, że to tylko kwestia ceny to się zamykam
> i dalej nic nie wiem :).

Produkuje sie rozne klasy lepkosciowe, a to czy dana klasa jest
syntetykiem czy nie zalezy od producenta oleju.
to, co jest przed W oznacza umowna ujemna temperature otoczenia przy
ktorej olej zachowuje plynnosc na jakims poziomie.

Baza syntetyczna zachowuje swe wlasciwosci do np. -30 -40oC stad brak
olejow syntetycznych 15W, natomiast z drugiej strony brak olejow
mineralnych 0W...5W
Tu jest mniej wiecej objasnione:
http://www.mototechnika.republika.pl/pliki/oleje.htm
l

--
Pozdrawiam
MarcinJM
gg: 978510, marcinjm()op.pl