Użytkownik "Trybun" <i...@j...ru> napisał w wiadomości
news:552cc7f8$0$8384$65785112@news.neostrada.pl...
>W dniu 2015-04-12 o 19:29, yabba pisze:
>> Użytkownik "Trybun" <i...@j...ru> napisał w wiadomości
>> news:55291b0e$0$8377$65785112@news.neostrada.pl...
>>> W dniu 2015-04-10 o 09:59, yabba pisze:
>>>>
>>>>> Raczej auta... Dobrze że ta Laguna w ogóle dała się naprawić po tak
>>>>> "groźnej" awarii jak pękniecie paska klinowego...
>>>>
>>>> Chyba we wszystkich w miarę współczesnych samochodach są paski
>>>> wielorowkowe i duże upakowanie podzespołów pod maską. Pęknięty pasek
>>>> nie ma za bardzo miejsca, żeby bezpiecznie "uciec" i ma duże szanse być
>>>> wciągniętym przez najbliższe kółko.
>>>>
>>>>
>>>
>>> Ale wszystkie te kółka, za wyjątkiem jednego, to statyści napędzani
>>> właśnie tym paskiem... ;-)
>>
>> To jedyne kółko najczęściej jest na samym dole, a zgodnie z prawem
>> ciążenia można przypuszczać, że porwany pasek opadnie na dół.
>>
>>
>
> Zasadniczo to taki pasek nie znajduje się w osłonie, a więc siła rozpędu
> może go rzucić wszędzie, ale w aucie nie ma przecież ruchomych, nie
> osłoniętych części napędowych, a więc zerwany pasek niewiele złego może,
> przynajmniej teoretycznie, zrobić. W Lagunie pewnie jest jakoś inaczej.

Pasek wielorowkowy podobno nie pęka jak pasek klinowy, tylko strzępi się
paseczkami, które mogą wkręcić się w kółeczka lub koło pasowe wału. Jak na
koło pasowe nawinie się za dużo resztek paska, to zaczną one niszczyć osłonę
rozrządu. Taki układ widziałem w kilku samochodach, więc nie tylko Laguna
jest narażona na takie usterki.


--
Pozdrawiam,

yabba