On Apr 20, 1:49 am, "Jacek" <n...@w...pl> wrote:
> Ośmielę się "polimeryzować" z tą informacją.
> Po pierwsze Prius nie ma jeszcze 7 lat najwyżej połowę z tego.
> Po drugie: co to znaczy "wytrzymują"? Ile nominalnej pojemności zostaje w
> aku w chwili, gdy wymaga wymiany? Akumulator to nie żarówka - świeci,
> świeci, świeci, nie świeci, tylko stopniowo traci pojemność i spadaja inne
> parametry.
> Nawet toporne i uważane za trwałe akumulatory ołowiowe po 3 latach mają
> najwyżej połowę tego, co pisze na tabliczce.
> Jedyny akumulator, jaki miałem i wytrzymał ponad 10 lat to wojskowy
> akumulator kadmowo-niklowy "sdiełano w CCCP".
> Jacek

Prius ma tak okolo 13 lat liczac od pierwszej generacji I jak latwo
mozesz sie przekonac praktycznie nikt nie narzeka na zywotnosc baterii
w tych pojazdach. Niewatpliwie pojemnosc akumulatorow z czasem spada,
ale rowniez w hybrydach akumulatory nie sa nigdy w 100% wykorzystane.
Inaczej nie bylby w stanie pochalniac energii hamowania. Podejrzewam,
wiec, ze producenci biora to pod uwage programujac sterownik ukladu
tak aby czesciowo kompensowal utrate pojemnosci w miare starzenia sie
baterii wykorzystujac wiekszy procent pojemnosci gdy bateria jest
stara. Toyota wymieniala baterie po 7 latach uzytkowania i jest to
fakt a nie zgadywanka wiec nie rozumiem dlaczego usilujesz dyskutowac
z faktami. To byla jedna z obaw gdy Prius wchodzil na rynek i na ten
temat bylo sporo artykulow w prasie motoryzacyjnej potwierdzajacych,
ze czarne przepowidnie sie nie sprawdzily a sam process starzenia byl
obserwowany przez wielu zainteresowanych tym tematem. To ze najepszym
akumulatorem, jaki miales byl produkt radziecki dowodzi raczej
znikomego doswiadczenia wlasnego w tym temacie. Nie sadze aby produkt
radziecki (w odroznieniu od Volta) byl wyposazony w uklad chlodzenia i
ogrzewania juz nie mowiac o precyzyjnym komputerze czuwajacym nad
stanem rozladowania i naladowania akumulatora.

JAM
http://marchel.home.comcast.net/