On Tue, 17 Aug 2010 11:06:13 +0100, go! wrote:
>On 17/08/2010 09:15, J.F. wrote:
>> Przy czym czesc z tych drog jest zbudowana za prywatne pieniadze, i tu
>> jest problem. A4 faktycznie nie - budzetowe plus unijne.
>>
>Zgadza sie, tylko skad te dysproporcje w oplatach? Koszty utrzymania czy
>budowy budowy autostrady w takiej Irlandii sa bez porownania wyzsze (ze
>wzgledu na to ze to wyspa, oraz ze trzeba sie porzebijac wszedzie przez
>skaly), a przejazd 200km odcinka kosztuje 2.90 euro

Nie wiesz jak tam ustalone - moze doplacaja z budzetu, wszak benzyna
na autostradzie nadal wysoko opodatkowana.

Przyjmujac jakies 10mln euro/km kosztow budowy, 100km bedzie
kosztowalo rzedu 1 mld, i rozkladajac splate kapitalu na powiedzmy 10
lat, wypadaloby zeby kazda jezdnia przynosila 50 mln eur rocznie.
Jakies 140 tys dobowo, czyli 5800 euro na godzine.
Co przy 1000 aut/h w jedna strone daje 5.8 euro, a naprawde wiecej, bo
przeciez nie masz takiego ruchu przez cala dobe. Czyli powiedzmy
8eur/100km. Czyli ~30 zl.

A z drugiej strony - jakby tak uczciwie przeznaczac chocby 1/3 wplywow
z akcyzy od paliw na autostrady, to tego jest ~5mld zl, 120km rocznie.
Bez doplat unijnych powinnismy miec juz szkielet kraju zrobiony i
przejsc do nastepnych etapow ..

J.