Użytkownik "Marek S" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:q3fj0d$tnv$...@n...news.atman.pl...
W dniu 2019-02-06 o 12:58, J.F. pisze:
>>> W dieslu też 5 starcza i zupełnie nie o to chodzi. Są i 9cio
>>> biegowe.
>> Ale to juz automaty.

>W zasadzie je miałem na myśli.

A ja reczne.
Widac 5 biegow nie starcza ... w dieslach bardziej :-)


>>> Zapewnia to duży akustyczny komfort jazdy. Użyteczny zakres
>>> obrotów mam większy w dieslu niż w benzynowej Maździe.
>
>> widac nie jest taki duzy ten zakres uzytecznych obrotow :-)

>Jest beznadziejnie mały niestety: to nie elektryki.

Byc moze w tej turbosportowej mazdzie.
Ogolnie benzynka ma dosc spory.
Elektryki to temat na dluzsza dyskusje.

>Zastanawiam mnie, co się stało z benzynowymi silnikami. Kiedyś to one
>miały szeroki zakres użytecznych obrotów.

Coraz mniejsza pojemnosc i turbosprezarka ?

>>>> Po prostu jechac z 3000 rpm. Benzynka to lubi.
>>> Ale pasażerowie już nie.
>
>> 3000 w benzynie to przyjemny pomruk.

>Zależy w jakiej benzynie. W Nubirze miałem łoskot.

2.0 ?
Ale za to przy 5500 nie bylo glosniej :-)

>W Mercu prawie kompletną ciszę. Przez otwarty szyberdach ptaki było
>słychać o wiele głośniej :-)

To pochwalic, bo IMO - szyberdach sam halasuje.


>> Bo jest pare niuansow.
>> Masz duza moc - przy niskich predkosciach ogranicza przyczepnosc
>> opon.

>Nie zgodzę się. Przy 4x4 elektronika nie ogranicza niczego przy
>suchym asfalcie i na letnich oponach. Gdy przejdę na zimówki, z
>wyjątkiem ostatnich Nokianów, sytuacja diametralnie się zmienia.

No widzisz - czyli przyczepnosc przecietnych opon to za malo :-)

Ile tam masz - 300KM ?
Teoretycznie to daje 1800kG ciagu jeszcze przy 12.5m/s=45km/h.

Czyli z grubsza biorac do 50km/h opony sie slizgaja, co troche wplywa
na czas 0-100.

Przy ośce byloby jeszcze gorzej.
Ale przy tylnej osi mniej gorzej.

>> Moc powyzej, to nie jest moc maksymalna, tylko ta, ktora potrafi
>> dac silnik.
>> A to zalezy od obrotow.
>> Jak umiesz biegi zmieniac, to zredukujesz odpowiednio to poczujesz.

>Nie zmieniam biegów ręcznie. Chyba, że mam fantazję ku temu. Ale nie
>odczuwam praktycznej potrzeby trybu ręcznego. Automat robi to dobrze.

To jeszcze trzeba kupic szybka skrzynie i wlaczyc tryb sport :-)

>> Turbina w dieslu ma mniejszy lag jak w benzynie ... ale mozna miec
>> benzyne bez laga.

>Nie generalizowałbym. Nie wiem tego, ale w Passacie 180KM v6 miałem
>turbinę maciupką w porównaniu z tą w dieslu. Logika podpowiada, że
>rozkręcenie dużej turbiny musi być kosztowniejsze czasowo.

W benzynce jak sie wleczesz, to przepustnica ogranicza ilosc powietrza
na wlocie, a wiec i ilosc spalin.
W dieslu tego nie ma, wiec turbina moze krecic sie szybciej.

>>> Uznałem moje parcie na benzynówki za głupie. I dużo mniej pali,
>>> jest ekstremalnie cichy (choć faktem jest, że stary 124 E300 był
>>> cichszy na wolnych obrotach - zero wibracji, żadnego dźwięku)
>
>> Widac kupiles z pakietem komfortowym :-)

>Wyższe modele Merca tak mają. Niższe, zwykle bywają gorsze od
>konkurencji pod względem akustycznym. Nie ma pakietu "komfort", który
>powie -20dB hałasu.

A to nie wiem - wydaje mi sie ze mowiono o pakiecie wyciszenia.
Moze nie 20dB, ale cos pewnie daje ...

>> Kiedys testowalem jakiegos fiacika w benzynie i dieslu.
>> Miedzy innymi wolna jazda miejska na piatym (wtedy najwyzszym)
>> biegu.
>
>> benzyna ponizej pewnych obrotow szarpie i nie ciagnie.
>> JTD ... nie szarpal, ale tez nie ciagnal :-)

>U mnie przy 1000 obr też nie ciągnie. Ale przy 1800 aż do końca
>ciągnie mocno.

A jak jeszcze masz szybki automat, to szybko podniesie obroty na
wieksze ...

J.