> Rozważałem je kiedyś ale odstaraszyły mnie dane techniczne. W/g opisu to
> klasa przyczepności na mokrym: B i nieoszczędna (C). Do tego stosunkowo
> głośna (70dB). Bez problemu można dostać 2x cichsze (67dB) i to w klasie
> A. Zresztą jest tak kłopot też z rozmiarem bo 40tek przy 245 nie ma. Ale
> to insza inszość.

C? Swoją drogą co to znaczy?
Subiektywnie - ciekawe te klasy ;-) Producent reklamuje je jako
FuelSaving z niskimi oporami. No i kto ma rację?

Empirycznie też potwiedzam, opory toczenia są bardzo małe.
Dobrze to czuć na drodze ze znikomym pochyleniem, gdzie puszcza się
tylko hamulec np. stojąc w korku. Chwila i można wjechać w tyłek.
Czuć również, że samochód nabiera na "lekkości" i dynamice w przyspieszaniu.
Na mokrym bez zastrzeżeń. Nie będę pisaćł jak to zap..m w deszczu i coś
tam bo to nie ma sensu. Moje odczucia są takie, że dają spory margines
na obronienie się w przypadku gdy rozsądek zawiódł.

Co do hałasu, tutaj mogę się zgodzić, mogłaby być cichsza przy czym i
tak jest oczywiście lepiej niż przy zimówkach.

Tego co Ci nie napiszą w tych klasach, jedna fajna sprawa, z roku na rok
przy wcześniejszych ponach np. Fuldach czy BFGoodrich-ach odczuwałem
pogorszenie przyczepności zwłaszcza na mokrym.
Tutaj przez kilka lat nic.
Teraz już owszem, na mokrym nie prezentują za wiele, są do wymiany, guma
stwardniała.


>
> 8 lat jeździsz na tych oponach??? Jak tego dokonałeś? :-D
> U mnie jest tak, że jeden sezon to przynajmniej 1mm mniej na bieżniku a
> nie jeżdżę dużo. Góra 30000 rocznie. Pomijam Micheliny bo tam bieżnik w
> niektórych znika od samego patrzenia się na niego. Może zimówki dłużej
> wytrzymują bo używam ich ze 2-3 miesiące w roku i nie da się na nich
> jeździć sprawnie.
>
>

Jak tego dokonałem? Bardzo prosto :) Wszystko mam pod nosem, więc
przebiegi roczne 10-15tyś, dwa komplety opon lato/zima. jazda prawie
50%/50%.
Zazwyczaj zimówki mam od końca października a w kwetniu zmiana.

Okresowa zamiana przód-tył, równo się zużywają. Ułańska fantazja co raz
mniej mnie ponosi więc jest im lżej.