Dnia Mon, 15 Dec 2014 04:40:13 -0800 (PST), b...@g...com
napisał(a):

> Witam
>
> Im wyzsza opona tym wieksza podatnosc opony na "znoszenie" boczne czyli zwiekszona
podatnosc na pod-/nad- sterownosc auta.
> Inna kwestia to cisnienie opon. Jakie masz teraz w oponach na przwdniej i tylnej
osi?

Dokładnie tak to widzę z opisu.
Wyższy profil opony, w dodatku pewnie też bardziej miękka tylna ścianka i
na wejściu w zakręt opona się kładzie.

Do poślizgu jeszcze daleko, natomiast błędnik rejestruje że coś jest nie
tak z trakcją, bo po prostu samochód się bardziej kładzie na bok.

Fajnie to widać jadąc szybciej prosto, gdzie krótkimi ruchami lewo-prawo
można rozbujać samochód tak że ma się wrażenie że przód jedzie prosto, a
tylko tył się buja lewo-prawo (oczywiście robiąc takie eksperymenty należy
robić to tak, żeby nie wydzwonić) :)