W dniu piątek, 1 marca 2019 16:05:47 UTC-6 użytkownik Irek.N. napisał:
> Zrobiłem test. Nie do końca taki jak bym chciał, ale zawsze to coś i
> można jakieś dane z niego wyciągnąć.
>

Zawsze blizej prawdy. :)


Wycialem fragment o kalibracji.
Te pomiary zrobiles przy roznych predkosciach. Znaczy sie raz wolno raz szybko.
Zauwazylem ze komputry probuja przewidziec calkowite spalanie a to zazwyczaj jest
uzyskiwane przy takiej mieszanej jezdzie.

A nasze pytanie bylo jak pamietasz, ile spala sie przy 160km/h w porownaniu do
120km/h.

> Po tym przejeździe mam pewną zagwozdkę. Spalanie wyszło podejrzanie
> małe. Powinno być tak 0.5 litra więcej, z tego co pamiętam podobne

Tym sie nie przejmuj. Czasem wiater w plecy/oczy zmienia wynik o dobre 10-15% jak
odpowiednio szybki.

> wyjazdy. Widzę tylko 2 możliwości. Jedna to paliwo - ale tankuję na tej
> trasie od lat w tych samych miejscach (BP Ultimate). Druga, to przed
> wyjazdem komp zgłosił mi spadek ciśnienia w oponie - było 1.5 bara, a
> zazwyczaj trzymam 2 do 2.2. Teraz z racji dużego załadowania wozu
> nabiłem 2.6 wszędzie. Może to jest te brakujące 0.5 litra? Wózek zrobił
> się za twardy, więc zejdę do 2.2 zapewne.
>

Tego u siebie nie odnotowywalem a mialem okres ze mialem krzywe felgi i czasem
zamiast tych 2.2 mialem 1.3 a spalanie jakos drastycznie sie nie zmienialo.

> Tyle wiem/pamiętam/zapisałem/obfotografowałem/nakłamałem i tak dalej ;)
>
> Acha, przy 170km/h na 8 biegu jest 2500rpm. Nie wiem czy to ma
> znaczenie, ale jak popatrzeć na wykres mocy, to jesteśmy troszkę po
> maksymalnym momencie, a w okolicy dosyć płasko na wykresie, więc można
> przyjąć że to max. Idąc tym tropem, przy 140-150 powinno być maksymalnie
> ekonomicznie. Opory mniejsze niż przy 160, a sprawność silnika już
> bliska max. Dobrze myślę?
>

Ten wykres wiele nie mowi. Dla mojego byl taki:
https://www.i-m-a.de/pdf/Ford/diesel_engines/DLD_Ran
ge_Leaflet_2002.pdf

I tam widac ze to popularne zalozenie ze trza sie trzymac miedzy szczytami jest nie
do konca prawdziwe.
Zreszta i to jest podane w g/kWh wiec i tak latwo przeliczyc nie daje sie.

> No i najważniejsze - niestety nie wyszło to o czym pisałem, że przy 160
> jest mniejsze spalanie niż przy 120 (szacunkowo). Może dlatego, że w
> jedną stronę był duży ruch i paskudnie wietrznie (nie centralnie od
> przodu, ale jednak), a w drugą stronę było spokojnie na drodze (było już
> późno). Jak na takie warunki - i tak podejrzanie mała różnica moim zdaniem.
>

Spokojna glowa. Jak pojedziesz autostrada bursztynowa to starczy 100km zrobic jedna
predkoscia i dotankowac i kolejne 100km druga i ci wszystko wyjdzie.
Tylko trzeba pamietac o dotankowaniu i tym zeby wogole nie zapomniec o tescie :)



Dzieki za pamiec.