Użytkownik "T." napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:5996c1cd$0$5146$6...@n...neostrada
.pl...
>>> Obejrzyj sobie np. tu:
>>> http://glowny-mechanik.pl/2017/03/06/zdjecia-fabryki
-volkswagena-bialezycach/
> Robia tam karoserie, czy przywoza ? Bo fotki jakos od lakierni
> startuja.

>Tego się dowiem już wkrótce - dostałem zaproszenie do zwiedzania
>odlewni i spawalni na początku września - opowiem po powrocie :-)
>Ale chyba tak, skoro jest odlewnia i spawalnia. Jednak łatwiej
>postawić

Odlewnia to do czegos innego .... ciekawe czego.

>kilka pras i tłoczyć na miejscu niż przywozić to w wytłoczonych
>elementach/arkuszach.

To niekoniecznie, bo takie blachy sie wzglednie latwo przewozi.

Ale spawalnia/zgrzewalnia powinna byc na miejscu.

>Swego czasu za komuny zwiedzałem FSO (Polonez) - blachy były bodaj z
>Austrii i Francji. Już przyjeżdżały zabezpieczone antykorozyjnie, ale
>warstwa ta była masakrycznie kaleczona w tłoczni na stemplach. Stąd
>Polonezy już po 3 latach rdzewiały.

To sie spytaj jak w Crafterach ... pewnie juz wcale nie cynkowane :-)

>A tak na marginesie - szyny na budowę CMK sprowadzano też zza
>granicy, bo Huta Katowice (ta w Dąbrowie Górniczej zresztą) owszem,
>mogła takie wyprodukować, ale nie była w stanie dostarczyć partii na
>całość zapotrzebowania o jednakowych parametrach. Przypominam, że CMK
>była budowana z założeniem prowadzenia ruchu z prędkością 250
>km/godz., więc kwestie bezpieczeństwa były bardzo ważne.

No to musialo wladzy zalezec.

>Słupy trakcyjne sprowadzono ze Szwecji - zastosowano w nich ciekawą
>technologię - sztucznego pokrywania korozją, dzięki czemu głębiej nie
>wnikała. O ile dobrze się orientuję te słupy nigdy nie były malowane,
>a mają już prawie 50 lat...

To jakas specjalna stal albo powloka, bo zwykla rdza nie izoluje tak
dobrze.

Ale podobnie jest tu
https://en.wikipedia.org/wiki/Iron_pillar_of_Delhi

blisko 2000 lat i stoi.

J.