Pan J.F. napisał:

>>>> Ja marki nie podam, bo w nocy ciężko odróżnić, ale wielokrotnie
>>>> widziałem samochody z przeciwka, w których kierunkowskazy są
>>>> ledwo widoczne ze względu na bliskość świateł mijania.
>>> W przepisach homologacyjnych odleglosc pewnie jest ... a jesli
>>> nie ma, to znaczy, ze jest nieistotna :-)
>> Jak tę odległość wyznaczyć w trakcie badań homologacyjnych? Jest
>> różnica między "widzieć", a "widzieć dobrze". To ten sam spór, co
>> w przypadku obowiązku jazdy z włączonymi światłami przez całą dobę.
> To calkiem inny spor, jak bedzie wymagane, to w homologacji bedzie
> zapisane, ze kierunkowskazy maja miec od a do b kandeli, powierzchnie
> od c do d cm^2, byc na wysokosci miedzy e a f cm nad droga i byc w
> odleglosci minimum g mm od innych swiatel.

Może nie wszystko, ale część z tych rzeczy musi być brana pod uwagę.
Nikt na przykład nawet nie próbuje zastosować żarówki 5W w tylnych
kierunkowskazach. Natura sporu w obu przypadkach jest ta sama -- po
jednej ze stron stoją ci, co uważają, że wcale nie trzeba by było
najlepiej jak się da w określonej sytuacji, im wystarcza, że jest
"jakoś". Natomiast samo zaistnienie sporu spowodowanie jest tym, że
o ile kiedyś projektanci (nie tylko samochodów) główny nacisk kładli
na rzeczy najbardziej istotne, to teraz rozpraszaja się między setki
dupereli.

--
Jarek