W dniu 2011-03-22 23:23, Tomasz Pyra pisze:
> W dniu 2011-03-22 23:14, megrims pisze:
>
>> Aby taki samochodowy akumulator do napędu załadował się w pare
>> minut, to chyba prąd musiał by płynąć kablem grubości węża
>> strażackiego. Natężenia prądu szło by w kilo ampery.
>
> Ogniwa można też łączyć szeregowo i wtedy kiloampery już nie muszą być
> potrzebne.
>
> Natomiast sam artykuł to raczej fikcja literacka :)

Jak połączysz szeregowo to wtedy napięcie idzie w kV.
Akumulatorownie w serwerowniach są łączone szeregowo.
I tam są wysokie napięcia i wysokie prądy. :D

Jeśli chcemy ładować w 5 minut akumulator w samochodzie,
który będzie mógł jeździć przez 2 godziny z mocą średnio
oddawaną 40 kW to oznacza, że musimy do niego dostarczyć
w czasie 24 krótszym moc 24 razy większa.

Czyli ładujemy w 5 minut aku mocą 960 kW to prawie 1 MW
1.000.000 Watów przez 5 minut.

Do wyboru:
10.000A @ 100V
1 000A @ 1.000V
100A @ 10.000V
10A @100.000V

Moc jest Moc i mamy na przesłanie 5 minut.

W elektrowni Dolna Odra są 2 bloki po 220MW czyli jeden
blok mógłby naładować 220 takich aut w 5 minut.

Przyłączenie lub odłączenie nagle odbioru o takiej mocy
wpływa na bilans mocy czynnej w całym systemie.

Nagłe włączenie/odłączenie 1 MW? To jest prąd zwarciowy
prawie.

Do rozwiązania: kwestia przesyłu, zasilacza, który
"wyprostuje" 50Hz w coś do akumulatora z taką mocą.

Stacje radarowe pracuj z mocą idącą w MW, ale to
jest w impulsie.

A tu ma być ciągła moc 1 MW.

Z technicznego punktu widzenia kiepsko widzę ładowanie
akumulatorów samochodowych trakcyjnych w kilka minut
do dalszej jazdy.

to podobnie jak z kopiowaniem dużych plików.
Chociaż były by komputery połączone łączem Fibre Chanel 8gbit.
To jak masz do skopiowania 100TB danych to w 5 minut tego
nie zrobisz.


pzdr.
Megrims