On 2012-02-01 02:13, kogutek wrote:
> Marcin 'Yans' Bazarnik<g...@...lesie> napisał(a):
>
>> On 2012-01-30 23:50, Adam Płaszczyca wrote:
>>> Dnia Mon, 30 Jan 2012 22:41:45 +0100, szufla napisał(a):
>>>
>>>>> Mowa o sprawnym samochodzie.
>>>> Ja jezdze na bardzo krotkich dystansach. Co chwila odpalam, a maksymalne V
>>>> ladowania mam 13,9.
>>>
>>> No i?
>>>
>>> Na rozruch idzie, załóżmy 10Ah.
>>
>> Że przepraszam ile ???!!!
>>
>> Mi się wydawało, że jednak coś w stylu: 50-100a przez 10s (świece
>> żarowe, ogrzewanie filtra paliwa, pompa paliwa) + np. 200-600A przez
>> 1-2s. Co daje...
>>
> Niby daje mały ubytek w ładunku jaki ma akumulator. Dlatego wyeksploatowany
> akumulator co miał na początku 80Ah jak ma pod koniec eksploatacji 5Ah w
> korzystnych warunkach odpala pełnosprawny silnik.

To, że ma 5Ah to mały pikuś - ważne aby był w stanie w obciążeniu
wygenerowac odpowiednio duży prąd rozruchowy.

Bez problemu da się zbudować akumulator o pojemności 3-5Ah który bez
mrugnięcia da 150A :-)

> W akumulatorze rozruchowym bardziej liczy się oporność wewnętrzna niż pojemność.
<ciach słuszne wnioski>

Bardzo słuszne wnioski! Zgadzam się w 100% :-)

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik