W dniu 2012-02-14 20:47, Krzysztof 45 pisze:

>> Jeśli spadek nastąpił do 9,4V to nie jest to duży spadek, tylko normalny.
> Zdrowy aku rano na klemach ma średnio 12,6V. Napiecie przy rozruchu
> spada do 9,4V i dla Ciebie to
> jest normalne?

Oczywiście, bo napięcie nie ma nic wspólnego z pojemnością akumulatora.
A chwilowy spadek na skutek dużego poboru ma prawo wystąpić. I na pewno
miernikiem cyfrowym tego nie zauważysz. Oscyloscop podłącz, to pogadamy
o chwilowym spadku.

> U mnie 6 szt. świeć żarowych i rozruch 6 cylindrów nie dopuści do spadku
> napięcia poniżej 11,5V przy -15-20stC.

U mnie 6 szt. świec żarowych i rozruch 6 cylindrów dopuści do spadku
takiego, jaki powinien wystąpić.

> W innych autach z mniejszymi
> silnikami i akumulatorami miałem tak samo.

1.9 i 4 gary, roczny akumulator i spadek do 9,5V na voltomierzu podczas
kręcenia jest rzeczą naturalną.

>>> Sprawdź przy okazji jeszcze wszystkie kable masowe
>> Uważaj, bo będzie miał w super stanie kable masowe.
> A może ze starości są utlenione?

A jak ma to sprawdzić? Rozpruwając przewód? Nawet nie wysili się, żeby
odkręcić go i sprawdzić jego oporność. Ponad to oporność też nie ma nic
do tego, jeśli styk jest w granicach 25% z całej powierzchni stykowej.
Miejsce styku jest najgorszym problemem.

>>> oraz styki na rozruszniku
>> I po co?
> A tak, dla zasady. Na alternatorze tez do sprawdzenia. Wszystko sie
> sprawdza i szuka przyczyny.

A prąd płynie jak w samochodzie?

>>> Sprawdź jeszcze na alternatorze jakie masz ładowanie.
>> No przecież podał.
> Co podał? Na klemach czy na alternatorze? Bo juz nie chce mi się szukać.

Podał prąd ładowania akumulatora, to powinno wystarczyć!