Filip napisał(a):
> A chwilowy spadek na skutek dużego poboru ma prawo wystąpić. I na pewno miernikiem
cyfrowym tego
> nie zauważysz. Oscyloscop podłącz, to pogadamy o chwilowym spadku.
A te 9,4V to czym się zauważył? Oscyloskopem? LOL
> 1.9 i 4 gary, roczny akumulator i spadek do 9,5V na voltomierzu podczas kręcenia
jest rzeczą
> naturalną.
Bzdury wypisujesz.
Takim urządzeniem
http://1.bp.blogspot.com/_M6vrHm3ok-E/TTQ4pt4LauI/AA
AAAAAAALY/pDd3B2qJXyI/s1600/a600_d.jpg
testuje sie akumulatory. Akumulator obciąża się na prawie 10 sek 400A, napięcie nie
spada na zdrowym
aku poniżej 10,5V.
Ty twierdzisz że spadek przy rozruchu w okolice 9,5V to normalne. Chyba tak jak Ty.
> A jak ma to sprawdzić? Rozpruwając przewód? Nawet nie wysili się, żeby odkręcić go
i sprawdzić
> jego oporność.
Wystarczy pomierzyć napięcia na poszczególnych elementach auta by zorientować się że
coś jest nie
tak. Przykład. Jeżeli alternator podaje 14,4V a we wtyczkach żarówek ma 12V lub na
bloku silnika
12-13V to juz widać że jest coś nie tak z masami. Nawet nie trzeba ruszać starych
kabli (taśm)
masowych, wystarczy npodorabiać nowe w innych miejscach.
> Podał prąd ładowania akumulatora, to powinno wystarczyć!
Bzdura.
--
Krzysiek