W dniu 06-May-22 o 07:51, Cavallino pisze:
>> Wiesz - zasięg i czas ładowania.
>
> Co z nimi nie tak.
> Ty z grupy "jadę codziennie 1000 km i nie wysiadam z samochodu, bo mnie
> z pracy wywalą"?

Nie, choć takich jest wbrew pozorom całkiem sporo.
Ja robię regularnie około 350km razy dwa w tygodniu. W tym celu w
poniedziałek rano tankuję w Gliwicach, jadę do Nitry, tu się szwendam
autem przez prawie tydzień, wracam do Gliwic, tam się też szwendam przez
weekend i ponownie w poniedziałek tankuję przed wyjazdem.
Ponieważ nie mam domu z garażem - ładowanie w Gliwicach musiało by być
realizowane poza domem, więc optymistycznie powiem godzinka stracona.
Pod JLR są ładowarki, więc ładowanie w Nitrze ogarnięte w czasie pracy -
zero straty. Teraz samochód musiał by mieć te 400 km zasięgu niezależnie
od warunków pogodowych (tak nie mogę sobie pozwolić na ładowanie w
czasie drogi do Nitry) - są takie w cenie powiedzmy do 150tyś?
>
> Bo jak dla mnie problemy z bev są zupełnie inne, ale to tylko w Polsce.
> Na zachodzie one już dawno nie istnieją.

Jak nie istnieją, skoro istnieją. Ciągle jesteś limitowany co do miejsca
i czasu. Gdyby tankowanie spalinówki trwało ponad pół godziny to wybór
byłby prostszy :)
>
> Tj. takie, że nie mogę się zatrzymać w tych miejscach w których bym
> chciał, muszę rzadziej i w innych.
> Powód to za duży zasięg, za duża bateria i zbyt wolne ładowarki w
> stosunku do jej wielkości.
> No chyba że o to Ci chodziło. ;-)

Z grubsza :)

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak
kolczan( a t )outlook(kropek) c om
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++