Użytkownik "Trybun" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:561cb260$0$27527$6...@n...neostrad
a.pl...
W dniu 2015-10-12 o 14:19, J.F. pisze:
>> A cena ... rynek. Po zwyklej destylacji z surowej ropy naftowej
>> wychodza benzyny lekkie (lakiernicze), benzyna silnikowa, nafta
>> (lotnicza), ON/lekki OO, oleje smarowe, ciezki OO, asfalty ... i
>> teraz cena musi byc taka, aby to sie wszystko sprzedalo.
>> Owszem - benzyna moze wymagac dodatkowych procesow i dodatkow
>> przeciwstukowych, ON podobnie - niemal na pewno odsiarczania i byc
>> moze filtrowania.
>> Dalej mamy procesy crackingu i reformingu - mozemy zmieniac ilosci
>> produktow i dopasowac do rynku, ale procesy troche kosztuja.

>W latach 90 przeglądałem tygodnik AutoBild. Była w nim rubryka ceny
>paliw w państwach Europejskich. Tylko w jedynej Norwegii ceny ON były
>na poziomie benzyny, w większości pozostałych cena ON kształtowała
>się na poziomie 1/2-1/3 ceny benzyny.
>Nie mam pojęcia o gęstościach, zdanie opieram na zasłyszanej od
>jakiegoś eksperta paliwowego tezie że koszt wyprodukowania benzyny
>jest wyższy od kosztów produkcji ON. Co by zresztą potwierdzały ceny
>obu produktów jeszcze zupełnie niedawno.

Ale to masz ceny detaliczne z podatkami. Poszukaj cen np w Rotterdamie
http://www.e-petrol.pl/notowania/rynki-zagraniczne/e
uropa-zachodnia-ara

benzyna 95 958$/t
diesel ULS 877$/t
diesel 0.2% 856$/t
opal 1% S 565$/t

Jak widac dokladne odsiarczanie diesla kosztuje ok 21$/t. Choc ciekawi
mnie ten opal ... to chyba jakis ciezki olej, bo roznica zbyt duza.

Ceny w kazdym badz razie zblizone obecnie, a jak mowie - rynek gra tu
wielka role - produkujemy oba paliwa na raz, i oba trzeba sprzedac.

Nie wiem czy pamietasz jeszcze niedawno - jak LPG i ON na zime
drozal - bo byly potrzebne do grzania.
Choc nadal sa potrzebne, a juz tak nie drozeja :-)

>A więc ponownie pytam - dlaczego jest tak źle skoro jest tak
>dobrze?? Czym niby (poza podatkami) można tak zawyżyć cenę żeby do
>niedawna tani jak barszcz ON stał się z dnia na dzień droższy od
>benzyny??

a) byc moze: wydawalo ci sie, bo patrzyles na ceny z podatkami

b) podatki wlasnie - dawniej transport publiczny mial ulge. W miare
rozwoju osobowych diesli, spojrzenia na zuzycie drog, zanieczyszczenie
powietrza - zaczeli podnosic podatek i na ON.

c) cracking i reforming - skoro paliwa mozna konwertowac, to nie moze
byc jedno istotnie tansze,
d) wzrost popytu na ON, bo to i diesle osobowe i dostawczaki i
ogrzewanie domow.

J.