"Pszemol" <P...@P...com> wrote in message
news:oku0do$nuu$2@dont-email.me...
> "Pszemol" <P...@P...com> wrote in message
> news:oh11qa$kma$1@dont-email.me...
>> "Pszemol" <P...@P...com> wrote in message
>> news:og710n$rva$1@dont-email.me...
>>> Od paru dni jestem szczęśliwym posiadaczem 2004 Passat GLX porzuconego 3
>>> lata temu, bez opieki, przez poprzedniego właściciela :-)
>>>
>>> Czy oprócz (bardzo upierdliwego) problemu z wodą w kabinie i chlupiącą
>>> pod
>>> dywanikiem po stronie pasażera, wesoło wpływającą sobie z komory silnika
>>> przez wlot wentylacji powinienem sobie sprawdzić inne mankamenty
>>> trapiące
>>> właścicieli tych samochodów?
>>>
>>> Ktoś zrobiłby tu jakąś zwięzłą listę najczęstszych problemów, typowych
>>> usterek i wad produkcyjnych jakie warto sprawdzić?
>>
>> Ha, ha - przypadkiem trafiłem na to wideo o passatach B5 & B5.5,
>> 1998-2005:
>> https://www.youtube.com/watch?v=_Hz-9OQaluY
>>
>> Facet z (modną ostatnio) arabską brodą jedzie po najczęstrzych
>> problemach:
>>
>> 1. wycieki oleju zewsząd: od pokrywki zaworów poprzez liczne
>> uszczelniacze
>> aż do miski olejowej... wycieki tak liczne i tak częste że mechanicy
>> dostawali
>> pozwolenie na robotę tylko tych większych wycieków na gwarancji aby
>> fabryka nie poszła z torbami :-)
>>
>> 2. wlewanie się wody deszczowej do kabiny pasażera z komory silnika
>> przez wlot powietrza, filtr pyłkowy. Grube wyściółki gąbki pod dywanem
>> akumulowały tą wodę i nie pozwalały jej wyschnąć - pleśń, smród i mogiła.
>> Do tego pod dywanem ukryte są dwa układy elektroniczne z wtyczkami
>> i grubymi wiązkami przewodów: układ sterowania "komfortem" (grzanie
>> i klima) umieszczony pod dywanem z przodu pod kierowcą oraz sterownik
>> automatycznej skrzyni biegów w plastikowej puszce pod dywanem pasażera.
>> 30-40-pinowe wtyczki i wiązki przewodów zalane wodą - nie jest to coś
>> co tygrysy lubią najbardziej... Właśnie to suszę teraz w moim pasku :-)
>>
>> 3 four-link suspension: wadliwe zawieszenie... do tego stopnia że
>> wyskakiwało przy dużym skręcie z gniazda, i dowidzenia... Drogie części.
>> A do tego skomplikowane (czytaj: drogie) ustawianie geometrii
>> zawieszenia.
>>
>> 4. problem najczęstrzy w wersji z silnikiem 1.8T: szlam olejowy.
>> VW rekomendował dłuższe interwały między wymianami oleju, nie
>> rekomendował olejów syntetycznych, miał małą objętość skrzyni
>> korbowodowej i do tego usterki w odpowietrzaniu obudowy wału
>> korbowego - efekt: konieczność rozkręcenia miski olejowej, wyczyszczenie
>> wymiana ssaka pompy olejowej - oraz wymiana filtru oleju na większy,
>> aby dać więcej przestrzeni na olej. Przestroga: wymieniajcie częściej
>> olej!
>> :-)
>>
>> 5. ostatni z najczęstrzych problemów: szybkie zużycie hamulców tylnych.
>> Klienci zgłaszali się do naprawy tylnych hamulców po 20-30 tysiącach mil
>> (30-45 tys km) i oprócz wymiany klocków trzeba było wymieniać też
>> tarcze, bo są bardzo ciękie i nie można było ich toczyć/szlifować...
>>
>> A potem szybka litania innych częstych usterek w przyspieszonym tempie
>> :-)))
>
> Od maja mam wrażenie że ten czerwony wyświetlacz między zegarami
> coś słabo świeci w dzień... to było nic! Teraz dopiero zaczęły się
> gorętsze
> dni, temperatury 28-30C i jak auto postoi po południu na parkingu to
> wyświetlacz w ogóle jest nieczytelny... w centralnej jego części da się
> coś
> zobaczyć ale narożniki, zwłaszcza górne i górna krawędź: zero kontrastu.
>
> Z tego co czytam w sieci - typowa usterka (a może "uroda"?) tych Passatów.
>
> I teraz pytanie do posiadaczy: czy te wyświetlacze nie znoszą gorąca
> od nowości czy dopiero jak się zestarzeją? Czy wymiana pomaga czy nie?

Chyba się dziś wyleczyłem na dobre z tego Passata GLX V6 2,8 litra...

Padł mi wczoraj alternator - ok, normalna sprawa, może się zdarzyć.
Myślę sobie - przywiozę auto do domu na lawecie i wymienię samemu.

W końcu bez problemu wymieniłem w 1995 Toyocie Camry, 1994
Nissanie Sentra, 2004 Hondzie Accord i nawet niedawno w zeszłym
roku w 2007 Acurze TL-S. We wszystkich tych Japończykach wymiana
alternatora to pestka - robota do zrobienia na parkingu przed domem.

Zabieram się dziś do Passata w śpiewającym nastroju a tu zonk - raz,
że alternatora w ogóle nie widać to dwa nie ma jak się do niego dostać!

Oglądam na youtube co tam ludziki wyrabiają i za głowę się łapię:
cały przedni pas ściągają do "pozycji serwisowej" - wygląda na pół
dnia roboty aby się w ogóle do tego alternatora dostać...

No i się poddałem - psia jego mać German Engineering - mechanik
lokalny wycenił robotę na 4 i pół godziny, z częściami $880 - no jaja.
Mam lepsze rzeczy do roboty niż bawić się w rozbieranie Passata :-)

Odrazam to auto - kupujcie Japończyki: proste i łatwe w naprawie
jeśli się w ogóle psują, bo z moim nie miałem dużo problemów.