Dnia Wed, 1 Jun 2016 09:52:10 -0500, Pszemol napisał(a):


> Ależ są takie auta! Mają zawór Schräder jak przy klimie czy oponach -
> możesz tam wtedy wetknąć miernik ciśnienia z szybkozłączką bez rozpinania
> obiegu paliwa. Tak mnie zachęcasz do googlowania, wpisz sobie sam:
> "schrader valve fuel rail" i się przekonasz że wiele jest takich aut. A tu
> najdroższa wersja silnika w passacie i testowalność/serwisowalność mają w
> nosie.

Może auto jest przystosowane do tego żeby lokaj zawoził je do serwisu, a
nie właściciel pod domem dłubał.

> W wielu samochodach regulator uzależnia ciśnienie na wtryskiwaczach od
> chwilowego obciążenia silnika, i sygnał tego obciążenia dochodzi rurką
> podciśnienia do regulatora uchylając nieco bardziej lub mniej jego membranę
> (mechaniczny system).
> Tej rurki w tym moim regulatorze nie widzę.
> Być może w tym silniku ciśnienie jest tam stałe, niezależne od pracy
> silnika.

Nie wymyślaj jakich nowych zasad działania silnika spalinowego! Regulator
może ustawiać stałe ciśnienie paliwa względem otoczenia, lub ciśnienia w
kolektorze ssącym (tak jest w zabytkowym L-jetronic:
http://www.tr8.com/EfiHowWrks.htm ). Przy rozruchu nie ma to żadnego
znaczenia - podciśnienie w kolektorze jest zasadniczo pomijalne. Wypięcie
rurki z podciśnieniem może powodować zbyt wysokie ciśnienie paliwa względem
kolektora - ale to będzie za bogata mieszanka. Będzie prychał, ale zapali i
pojedzie.
Nie robiłem z tego doktoratu, ale wyobrażam sobie, że silniki, które mają
MAP Sensor zamiast przepływomierza mogą utrzymywać stałe ciśnienie paliwa
względem otoczenia - ECU wie jakie jest ciśnienie w kolektorze ssącym i
dopasuje sobie czas wtrysku.

>> Najpierw to ją rozepnij i zobacz, czy coś z niej leci po przekręceniu
>> stacyjki - może masz spalony bezpiecznik pompy paliwowej, a wymyślasz
>> niestworzone teorie.
>
> Bezpieczniki wszystkie sa dobre, niestety.
> Ale przekaźnika jeszcze nie sprawdzałem.
>
> Czy pod klapką przy drzwiach kierowcy te bezpieczniki są inne dla różnych
> wersji silnika?
>
> Patrzyłem na ikony namalowane tam na klapce i nie wiem który bezpiecznik od
> pompy - a sprawdziłbym czy przekaźnik sprawny bo musi być wtedy na
> bezpieczniku napięcie. Faktucznie ten silnik małopopularny bo opisy
> bezpieczników wyskakują mi w wyszukiwarce tylk dla wersji paska z
> mniejszymi silnikami z turbo...

Brytyjska strona VW pozwala na pobranie po VIN instrukcji obsługi do
samochodu. Zobacz, czy przyjmie ten VIN, a jak nie to poszukaj na
amerykańskiej www VW


--
Pozdrawiam,
Przemek