re <r...@r...invalid> wrote:
>
>
> Użytkownik "Pszemol"
>
>> ...
>>>
>>>> No i klimę szlag trafił - cały freon wyparował. A działała.
>>>
>>> g*. W Mondeo 1999 klima ciagle chlodzi :-)
>>
>> No wyparował przez ewidentną nieszczelność w systemie. To miałem na myśli
>> że nieszczelna jest instalacja. A kompresor cos tam dziala, bo minimalna
>> kałuża wody pod autem była, tak na oko srednica 5cm :-)
>> ---
>> Jaaasne, z d..y się wzięła :-)
>
> O co chodzi?
> ---
> O to, że bez czynnika kompresor nie działa.

Myślisz za bardzo zero-jedynkowo.

Owszem, poniżej pewnego ciśnienia w systemie kompresor się nie włączy.

Ale jak uchodzi freon powoli to w pewnym przedziale czasu będzie go na tyle
dużo aby kompresor się jeszcze włączał a jednak ochładzanie było skrajnie
niskiej wydajności, z efektami niezauważalnymi w nagrzanym w upalny dzień
samochodzie.

> Auto było powypadkowe, z tego co mi wiadomo.
> Takie auta mają bardzo często nieszczelną instalację klimy.
> Niewiele potrzeba aby nadwyrężyć delikatne rurki aluminiowe.
> Jak masz szczęście i nieszczelność jest mała, to doładujesz
> i na lato całe ciśnienia starczy... Tańsze to niż droga naprawa.
> ---
> Ale pierdoły :-) Co by się mogło z rurką stać by czynnik nie spieprzył od
> razu ? Takie nieszczelności, że można pół roku jeździć robi kompresor.

Suchy o-ring? O-ring niewłaściwego rozmiaru założony przez ostatniego
"speca"? A poza newralgicznymi połączeniami - same rurki biegną na sporych
dystansach, podtrzymywane są do karoserii przez obejmy zaciskane na śruby i
bardzo często pod tymi obejmami są przetarcia, wgięcia/zagięcia dające
mikronieszczelności.

Zwłaszcza w starszych samochodach lub tych po kraksie.

Spec co klepie i szpachluje Ci wraka na sprzedaż oczywiście usunie duże
nieszczelności, te łatwo znaleźć, ale zostają właśnie te
mikro-nieszczelności przez które płyn ucieka miesiącami.