W dniu 07.03.2021 o 10:37, LordBluzg(R) pisze:
> W dniu 07.03.2021 o 07:55, cef pisze:
>
>>> Dlatego też podczas montażu silnika smaruje się gładź
>>> cylindra olejem bądź po prostu wlewa się się odrobinę oleju do cylindra
>>> ,,od góry" silnika (na denko tłoka) - ma to na celu zapewnienie kompresji
>>> podczas pierwszego rozruchu silnika. Dodatkowo podczas składania silnika
>>> zamki pierścieni rozstawia się co 120 stopni
>>
>> Intrygującym jest fakt, że układ sam nie dąży do miniumum energii
>> i w czasie eksploatacji nie ustawia zamków w takim położeniu,
>> które daje najmniejszy opór. I jakie to jest położenie?
>>
> Nie byłoby to właściwe.Tłok wbrew pozorom nie pracuje góra/dół idealnie.
> Podczas pracy wybija się również w owal z uwagi na mocowanie do
> korbowodu. Przy zużytym silniku idzie to oglądać na dolnej części
> cylindra, że otwór nie jest okrągły lecz owalny.

Podobno w f1 tłok też jest owalny kiedy jest zimny.
I dopiero po osiągnięciu odpowiedniej temperatury staje się okrągły.
Między innymi dlatego taką formułe odpala się dopiero po nagrzaniu
silnika do odpowiedniej temperatury.