W dniu 27.02.2016 o 18:49, Trybun pisze:
> W dniu 2016-02-27 o 13:28, Pszemol pisze:
>> "Trybun" <c...@r...cb> wrote in message
>> news:56d05b6c$0$652$65785112@news.neostrada.pl...
>>> Naprawy?, bądźmy szczerzy - przy używanych autach nie opłaca się
>>> naprawiać ani jednych ani drugich. Jeżdżę już prawie 3 lata
>>> nowoczesnym (w miarę) dieslem. Kompletnie nic go nie boli. Mam także
>>> sporo młodszego benzyniaka. Straciłem już sporo kasy, no i obroty jak
>>> falowały tak falują. Jak czasem zdarzało mu się zgasnąć na
>>> skrzyżowaniu. tak nadal gaśnie. Kto może powiedzieć - "Koreańczyk",
>>> więc czego tu się spodziewać.. Passat brata, wizyty w co najmniej
>>> kilkunastu warsztatach no i sprzedaż stosunkowo młodego auta po cenie
>>> prawie złomowej, przyczyna - poza niemożliwością wyregulowania
>>> wolnych obrotów. a od czasu do czasu "atak wścieklicy" - noga na
>>> podłodze a silnik samoistnie ryczy na obrotach dochodzących do końca
>>> skali na obrotomierzu. Nikt nie był w stanie tego naprawić..
>>> Wyższość w mieście - choćby płynniejsze ruszanie spod świateł. Nie ma
>>> możliwości aby zgasł na skrzyżowaniu.
>>
>> No to wykazałeś wyższość diesli nad benzyniakami :-) Gratuluję!
>
> Fakt, jazda ropniakiem przypomina trochę jazdę z automatyczną skrzynią.
> Spod świateł można ruszać bez naciskania na pedał gazu.

I tylko to.
A potem musisz lewarować biegami co kilka sekund, zwłaszcza jak chcesz
dynamiczniej w mieście pojechać.
W turbobenzyniaku nie musisz, bo zakres użytecznych obrotów jest dużo
większy, a biegi dłuższe.

Na trasie sytuacja się odwraca - dieslem rzadziej musisz redukować,
porównywalnemu benzyniakowi częściej nie wystarcza mocy na wysokich biegach.