W dniu 26.07.2024 o 13:03, J.F pisze:
> On Fri, 26 Jul 2024 12:33:34 +0200, Trybun wrote:
>> W dniu 21.07.2024 o 10:40, J.F pisze:
>>> On Sun, 21 Jul 2024 09:56:24 +0200, Trybun wrote:
>>>> W dniu 16.07.2024 o 11:04, Cyklista pisze:
>>>>> Bo pytanie jaki to kupiłeś konkretnie ten akumulator. Bo na pewno nie
>>>>> był to zwykły kwasiak jak go ładowarki zwykłe nie ładowały do końca. I
>>>>> jak zabrakło tej końcówki czyli pełnego wysycania to i pewnie dlatego
>>>>> padł tak szybko bo i pewnie rozładowywał się bardziej niż powinien.
>>>> Kupiłem w sklepie żeglarskim, dedykowany do łodzi, i podobno kwasowy.
>>>> Sprzedawca proponował mi jakiś żelowy, ale wybrałem kwasowy.
>>> Ten żelowy tez jest kwasowy.
>>>
>> To w czym różnica,tylko ekologia? Bo podobno kwasowe w łodziach są wręcz
>> zabronione.
> To wszystko są akumulatory ołowiowo-kwasowe.
>
> Tylko w "zwykłym" kwas/elektrolit sobie chlupocze, w żelowym ma postać
> żelu, a w AGM jest jakaś mata szklana między płytami, która wchłania
> elektrolit.
>
> I nie wiem o co im chodzi - chlupotanie na łodzi jest za duże, na fali
> oczywiscie? W razie zatonięcia kwas siarkowy za szybko zatruwa wodę w
> jeziorze?
>
> Te najzwyklejsze samochodowe/rozruchowe, mają taką cechę, ze głębokie
> rozładowanie powoduje opad masy z płyt, więc spadek pojemności,
> a za chwile się robi zwarcie w ogniwie.
>
> Trakcyjne na to są odporniejsze.
> żelowe i AGM ponoć też odporniejsze.
>
> Więc może dlatego Ci mówia, że "kwasowych" nie wolno.
>
> Są jeszcze akumulatory "zasadowe", głównie NiCd i NiMH.
> A może były, bo nie wiem czy ktos to jeszcze produkuje w dużym
> rozmiarze. W pociągach?
>
> No i li-ion.
>
>
> O masz:
> https://kiteship.com/batteries-for-electric-outboard
-motors/
>
>
> J.
>
>
>

Opinie że "zabronione" słyszałem od sprzedawcy w sklepie żeglarskim.
Podobno głównie chodzi o potencjalne wycieki kwasu do wody.