W dniu 2012-08-17 14:47, mt pisze:
> Oczywiście, że żaden papier nie daje gwarancji, ale zmniejsza
> prawdopodobieństwo wystąpienia zdarzenia w stosunku do tego, jakby nie
> były wymagane żadne licencje.

No właśnie nie!
Zmniejszyć prawdopodobieństwo może jedynie ostrzejsze prawo i świadomość
nieuchronności ewentualnej kary za spowodowanie niebezpieczeństwa
złamaniem zasad ruchu. Ludzie wtedy staliby się ostrożniejsi.

Dziś można przecież bez prawka jeździć, najwyżej dostaniesz mandat 500zł.

I jeszcze jendo - statystycznie rzecz ujmując - nikt jeszcze na kursie
prawa jazdy nie nauczył się jeździć. To przychodzi trochę później.

Ostatecznie można by zrobić tak jak jest w UK. Uczyć jeździć może każdy,
wystawia w oknie tylko odpowiedni znak i już uczy...
Potem tylko na egzamin. Kto się czuje na siłach ten idzie i zdaje albo nie.

> Poza tym, skoro papier nie daje zupełnie nic, to dlaczego bałbyś się
> wsadzić swoją rodzinę do mnie do samolotu, gdybym go pilotował bez
> żadnych uprawnień?

To nie jest to samo. W przypadku o którym piszesz chodzi o usługę.
Szef firmy chce zarobić, chce aby pracowali dla niego najlepsi piloci
jak to tylko możliwe. Dlatego ustala sobie jakieś kryteria ich oceny.
Dla jednego wystarczy papier - co byłoby dosyć lekkomyślne - dla innego
to mało, będzie chciał aby sprawdził danego pilota ktoś zaufany,
przeprowadził wewnętrzny test itp.

Chyba, że w pierwszym przypadku papier został wydany przez jakiś
renomowany ośrodek szkolenia. Wtedy można zaufać, sprawdzając jedynie
czy papier nie jest podróbką.

Jeśli zaraz zapytasz - a co jeśli nie mam szefa i sam mam jednoosobową
taxi powietrzne?
Wtedy zdaje się na opinię o Tobie na rynku - jeśli nikt o Tobie nie
słyszał lub co gorsza słyszał źle to idę do konkurencji.

--
Pozdr.
Q
www.elipsa.info