W dniu .08.2019 o 17:30 J.F. <j...@p...onet.pl> pisze:



> Ogolnie to u nas nie ma wymogu szkolenia na autrostradzie. A w Niemczech
> jest.
> No ale jak tu wymagac, jak niektorzy mieli 500km do najblizej autostrady.
Dlatego takie a nie inne mam wnioski, trzeba czasu i pokory aby to zmienić.


> Ale czy od razu tacy "slabi kierowcy" ? Nie wiadomo ile z tych kolizjito
> tirmany czy inni "zawodowcy".
> Owszem - skoro mieli kolizje, to slabi.
Tiry swoje dokładają - ale ja miałem może ze dwie, trzy niebezpiecznie
sytuacje w życiu z udziałem tira (rozpoczął wyprzedanie gdy byłem na
lewym, na wysokości jego kabiny) i całe mnóstwo z udziałem osobówek.
Statystyk nie chce mi się szukać, ale tiry to raczej nie jest problem.


> No i czasem jest z krajowych autostrad "mgla wyszla - karambol 20
> samochodow".
> No - tez zle swiadczy.
bo brakuje wyobraźni i odstępów...

>
> Niemcom z kolei zarzucam, ze pada deszcz, a oni dalej pedza szybko po
> autostradach.
> Ale poslizgow nie widze ... to moze dobrze robia ...

1. Bo nie ma kolein (a jak są - to jest znak i stosowne ograniczenia). Jak
nie ma kolein to jedynym zagrożeniem podczas deszczu jest hamowanie
awaryjne - to ryzyko można zmniejszyć zwiększając odstępy. Łuki mają tak
wyprofilowane, że i przy 180 na mokrej nawierzchni nie będzie poślizgu.
2. Bo trzymają odstępy... bo wszędzie w EU przy autostradach masz info
typu: pada deszcz - jedź w odległości 2-3 kresek widocznych na jezdni.
I oni wszyscy się o dziwo do tego stosują...

Hiszpanie na autostradach generalnie jadą +1-3 ponad limit (120km/h),
Francuzi 1-5 (130), Niemcy gdy jest ograniczenie na węzłach do 120km/h
jadą 120-130. Gdy stoi tymczasowe ograniczenie do 80 - jadą karnie
80-90km/h. A u nas dzisiaj na A2 stał znak ograniczenia do 110 (bo było
koszenie trawy i stały maszyny na lewym) - nikt, dosłownie nikt nie
zwolnił i wszyscy jechali dalej 140-150km/h - 300 metrów przed kosiarkami
była nerwówka, hamowania awaryjne i multum niebezpiecznych sytuacji. Przez
naszą głupotę, kozakowanie, brak wyobraźni.

TG